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Colonização Fenícia › História antiga
Definição e Origens
A prosperidade das cidades fenícias como Tiro, Sidon e Byblos foi baseada no comércio, e foi a busca de novas mercadorias e novos mercados que resultaram na saída dos fenícios da estreita faixa costeira do Levante e colonizando territórios por toda a parte antiga. Mediterrâneo a partir do século 10 aC. Algumas dessas colônias, como Leptis Magna, Cádiz e Palermo, tornaram-se cidades importantes por si só, e não mais do que Cartago na costa norte da África, o que acabaria ofuscando sua cidade natal de Tiro e criando um império de sua próprio.
DE POSTOS DE NEGOCIAÇÃO ÀS COLÔNIAS
Os fenícios eram grandes comerciantes e grandes navegadores, e essa combinação de habilidades quase inevitavelmente resultou no estabelecimento de colônias onde quer que fossem. As principais rotas comerciais fenícias eram por mar até as ilhas gregas, pelo sul da Europa, pela costa atlântica da África e até a antiga Grã-Bretanha. Além disso, a Arábia e a Índia foram alcançadas através do Mar Vermelho e vastas áreas da Ásia Ocidental foram conectadas à terra natal por meio de rotas terrestres onde as mercadorias eram transportadas por caravanas.
O comércio e a procura de bens valiosos (para troca, tributo à Assíria e também para uso na florescente indústria manufatureira fenícia) exigiam o estabelecimento de postos comerciais permanentes. Além disso, como os navios fenícios geralmente (mas certamente nem sempre) velejavam à vista da costa e apenas navegavam durante o dia, também eram necessárias estações regulares. Esses outposts, originalmente escolhidos por seus portos seguros e pouco profundos e proximidade com a água doce, tornaram-se mais firmemente estabelecidos para controlar o comércio de commodities específicas disponíveis naquele local específico. Assentamentos mais permanentes também poderiam se tornar um novo mercado valioso para vender produtos manufaturados fenícios e proteger melhor os interesses comerciais de longo prazo do fenício. Com o tempo, esses locais se desenvolveram ainda mais, sua população tornou-se mais permanente e maior, sua arquitetura mais substancial, e assim por diante, até se tornarem colônias completas e grandes cidades por si mesmas.
OS PHOENICIANS FORAM GRANDES COMERCIANTES E NAVEGADORES E ESTA COMBINAÇÃO DE HABILIDADES QUASE FORMAM RESULTADOS INEVITAVELMENTE EM ELES ESTABELECER COLONIAS ONDE FIZEM.
A colonização fenícia do Mediterrâneo talvez tenha sido motivada mais pelo comércio do que pela expansão territorial por si mesma, mas aquela levada à outra parece inevitável. Também é verdade que os lares fenícios haviam encolhido após a expansão das potências vizinhas e também podem ter sido afetados pelas mudanças climáticas e pela redução das chuvas, com uma conseqüência negativa na terra arável e na produtividade das culturas; um problema agravado por uma população em constante expansão. Quaisquer que tenham sido as motivações, o resultado desse longo processo de colonização foi uma permanente influência fenícia que se estendeu por toda a costa do Mediterrâneo.
DATANDO O PROCESSO
De acordo com escritores antigos, a colonização fenícia começou a partir do século XII aC, mas alguns historiadores modernos consideram essa data muito antiga e sugerem que o processo foi contemporâneo à colonização grega no século VIII aC. Outros estudiosos sugerem ainda que o contato fenício com muitos locais deve ter sido mais antigo do que isso e citar fatos como a passagem do alfabeto fenício para os gregos, referências na Bíblia aos navios de vela de Tiro no século 10 aC, uma referência em uma fonte do século 10 de Tiro a uma colônia que não pagava seu tributo (seja Utica ou mais provavelmente Chipre ), e a unanimidade de antigos escritores que a colonização fenícia do Mediterrâneo ocorreu antes dos gregos. Também é verdade que é improvável que os primeiros entrepostos comerciais primitivos tenham deixado muito no registro arqueológico, de modo que os estudiosos que procuram evidências físicas de colonização antes do século VIII aC são severamente desafiados a encontrá-lo.
Colonização grega e fenícia
Um compromisso foi, portanto, alcançado entre estudiosos que postulam um período de centros de comércio "pré-coloniais" estabelecidos entre os séculos XII a VIII aC, seguido pelo estabelecimento de colônias apropriadas entre os séculos VIII e VI aC. Neste período, então, com duração de mais de 500 anos, os fenícios controlaram uma rede de pontos de parada que os estabeleceram como uma das maiores potências comerciais do mundo antigo. Entre essas colônias, a própria Fenícia e as grandes civilizações do período eram transportadas e trocadas, como têxteis, vidro, papiro, metais preciosos, madeira, lã, cerâmica, alimentos, especiarias e escravos.
CHIPRE E AS ILHAS
A proximidade geográfica de Chipre provavelmente significava que era um dos primeiros lugares a ser colonizado pelos fenícios, talvez já no século 11 aC. Recursos na ilha que motivaram a expansão fenícia incluíam madeira e cobre. A cidade mais importante era Kition, mas outras incluíam Golgoi, Idalion, Tamassos, Marion e Lapethos. Outras ilhas do Egeu que foram colonizadas incluem Rhodes (Camiros e Ialysos), Creta (Itanos), Kythera, Melos, Thásos e Thera.
NORTE DA ÁFRICA
A Phoenicia sempre teve fortes laços comerciais com o Egito e os postos de comércio provavelmente já estavam estabelecidos lá em qualquer outro lugar. Mais ao longo da costa norte da África, com seu solo fértil e acesso a bens de comércio interior, como marfim, as fontes antigas afirmam que Utica foi estabelecida em c. 1101 aC por Sidon. Cartago, de acordo com os mesmos autores, foi fundada em 814 aC por Tiro. Outras colônias foram Auza (mencionada em textos como fundada por Tiro, mas de localização desconhecida), Leptis Magna, Hipona, Hadrumetum e Lixus. Quando Cartago prosperou e cresceu em uma grande cidade por direito próprio, também começou a fundar colônias, e essa segunda onda causou certa confusão entre historiadores (antigos e modernos) em relação a datas e quem exatamente fundou o que.
Navio Fenício
ITÁLIA
A Sicília foi colonizada pelos fenícios, embora eles se retirassem para a parte ocidental da ilha quando desafiados pelos gregos. Cidades como Motya, Panormo (Palermo moderno) e Solunto foram fundadas a partir do século VIII aC. Ao mesmo tempo, as colônias foram estabelecidas nas ilhas estrategicamente importantes de Lampedusa, Malta e Pantelleria.Novamente, o quanto um papel que Carthage desempenhou nesse processo é debatido entre os historiadores. Mais a oeste, a Sardenha (rica em cereais) foi colonizada mais cedo, provavelmente no século IX aC, com suas cidades importantes sendo Nora, Caralis (Cagliari), Bythia, Sulcis, Carloforte e Tharros.
ESPANHA
Na antiguidade, a Espanha era uma rica fonte de prata que os fenícios podiam trocar de povos indígenas por bens de valor relativamente baixo, como vidro, óleo e cerâmica. Fontes antigas afirmam que Gades (Cádiz) foi estabelecido em c. 1110 AC, mas a evidência é escassa para uma data tão antiga e o assunto controverso. No entanto, Tarshish (Tartessus) da fama bíblica, cuja identidade é desconhecida (e na verdade pode não ser um nome de cidade), estava talvez em algum lugar ao norte de Gades, e provavelmente, junto com aquela cidade, fundada no século 10 aC. Outras colônias fenícias importantes foram Malaka (Málaga moderna), Sexi (Almunecar), Abdera (Adra) e Ebusus (Ibiza). Este último, há muito pensado para ter sido uma colônia cartaginesa, mostra evidências de um assentamento fenício anterior.
Colônias gregas e fenícias
RELACIONAMENTO COM A TERRA
As colônias estabelecidas pelos fenícios variariam em sua proximidade com a própria cultura e práticas do território de origem, dependendo de sua localização geográfica e da força da cultura indígena já presente. O norte da África tornou-se, talvez, mais "fenício" do que qualquer outro território. Elementos da religião fenícia foram adotados, deuses como Melqart e Astarte foram adorados, em tempos templos, santuários e cemitérios foram construídos, e práticas religiosas e festivais foram realizados exatamente como eram nas cidades natal de Tiro ou Sidon. Uma das características fenícias mais consistentes encontradas nas colônias foi o Tophet, o recinto sagrado construído fora de uma cidade onde os sacrifícios eram realizados, incluindo crianças por fogo (talvez apenas em circunstâncias excepcionais).
A arte fenícia era outra exportação, peças físicas, mas também idéias e métodos. Oficinas foram estabelecidas em colônias que poderiam produzir os bens finos, como ourivesaria e tecidos tingidos de roxo que as pátrias eram tão famosas. A arquitetura também foi copiada da terra natal, como o templo de Melqart, em Gades, cuja disposição e colunas espelhavam as do templo de Tiro.
Se a religião e a arte vieram em uma direção, as matérias-primas e os tributos foram para a outra. Cada ano Cartago tinha que enviar tributo, um décimo de seus lucros anuais, ao Templo de Melkart, em Tiro. Conforme as colônias prosperaram, expandiram seu território, uma ação talvez não relacionada ao crescimento populacional. Tornaram-se mais militarizados, construíram fortificações e lutaram com povos indígenas ou potências regionais concorrentes. Eram agora cidades por direito próprio e lutavam por seu lugar no mundo antigo.
LEGADO
As colônias fenícias acabaram sendo absorvidas por culturas locais ou civilizações contemporâneas interessadas em se expandir. Por exemplo, Chipre foi conquistado pelo rei assírio Sargão II no final do século 8 aC, Nabucodonosor cercou Tiro no início do século 6 aC, e os gregos se tornaram mais ambiciosos em sua própria expansão colonial, forçando os fenícios a abandonar sua influência. em partes da Magna Graecia. E como já vimos, algumas colônias se tornaram tão bem sucedidas que fundaram suas próprias colônias, no caso de Cartago desde meados do século 6 aC, até mesmo embarcando em campanhas militares para forjar um império e assumir o controle do ex-fenício. colônias. O poder e a influência da própria Fenícia caíram ainda mais depois do ataque de Alexandre, o Grande, em 332 AEC, mas, até então, através de seu ambicioso e ousado estabelecimento de colônias, já contribuiu significativamente para um mundo mediterrâneo muito mais conectado.
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Civilizações antigas
Impulsionados por seu desejo de comércio e pela aquisição de mercadorias como prata da Espanha, ouro da África e estanho das Ilhas Scilly, os fenícios navegaram para longe, além dos tradicionais limites seguros do Mediterrâneo dos Pilares de Hércules e para o Atlântico. Eles foram creditados com muitas invenções náuticas importantes e estabeleceram firmemente uma reputação como os maiores marinheiros do mundo antigo. Navios fenícios foram representados na arte de seus vizinhos, e sua habilidade marítima é louvada acima de todas as outras por escritores antigos como Homero e Heródoto. Se qualquer nação pudesse reivindicar ser os senhores dos mares, eram os fenícios.
Navio Pequeno Fenício
DEIXANDO A TERRA
Os fenícios se tornaram marinheiros em primeiro lugar por causa da topografia de sua terra natal, a estreita faixa montanhosa de terra na costa do Levante. Viajar entre assentamentos, geralmente localizados em penínsulas rochosas, era muito mais fácil por mar, especialmente quando transportavam cargas tão pesadas como toras de madeira de cedro, pelas quais os fenícios eram famosos. Foi graças à mesma madeira que os fenícios nunca ficaram aquém das matérias-primas necessárias para construir seus navios. Os fenícios também preferiam a segurança das pequenas ilhotas ao largo da costa, sendo o exemplo clássico a grande cidade de Tiro, de modo que os navios eram o meio de transporte mais prático.
Nas montanhas, quando o tempo chegou, a direção natural da expansão fênica não era interior, mas o mar.
Cercada por montanhas, então, quando chegasse a hora, talvez do século XII aC, a direção natural da expansão fenícia não era o interior, mas o mar. Como resultado desta busca por novos recursos como ouro e estanho, os fenícios se tornaram marinheiros talentosos, criando uma rede comercial sem precedentes que partiu de Chipre, Rodes, ilhas do mar Egeu, Egito, Sicília, Malta, Sardenha, centro da Itália, França, Norte da África, Ibiza, Espanha e além das Colunas de Hércules e dos limites do Mediterrâneo. Com o tempo, essa rede se transformou em um império de colônias para que os fenícios cruzassem os mares e ganhassem a confiança para chegar a locais tão distantes quanto a antiga Bretanha e a costa atlântica da África.
NAVIOS FEDÊNICOS
Os fenícios eram famosos na antiguidade por suas habilidades de construção de navios, e eles foram creditados com a invenção da quilha, o aríete na proa e a calafetagem entre as tábuas. Das esculturas em relevo assírio em Nínive e Khorsabad, e descrições em textos como o livro de Ezequiel na Bíblia, sabemos que os fenícios tinham três tipos de navios, todos de águas rasas. Navios de guerra tinham uma popa convexa e eram impulsionados por uma grande vela quadrada de um só mastro e dois bancos de remos (um birreme ), tinham um convés e estavam equipados com um aríete baixo na proa.
O segundo tipo de navio era para fins de transporte e comércio. Estes eram semelhantes ao primeiro tipo mas, com cascos largos e de barriga grande, eram muito mais pesados. Eles talvez tivessem lados mais altos também, a fim de permitir o empilhamento de carga no convés, bem como abaixo, e ambos tinham uma popa e um arco convexos. Sua capacidade de carga estava em algum lugar na região de 450 toneladas. Uma frota pode consistir em até 50 navios de carga, e essas frotas são representadas em relevos sendo escoltados por vários navios de guerra.
Navio Fenício
Um terceiro tipo de embarcação, também para uso comercial, era muito menor do que os outros dois, tinha uma cabeça de cavalo na proa e apenas um banco de remos. Devido ao seu tamanho, esta embarcação foi usada apenas para a pesca costeira e viagens curtas. Nenhum navio fenício foi recuperado intacto pelos arqueólogos marítimos, mas a julgar pelas provas pictóricas que os navios teriam sido difíceis de manusear. Também vale a pena notar que quanto mais remadores um navio tinha, menos espaço havia para a carga. Maior manobrabilidade foi, portanto, conseguida ajustando a vela quando necessário e o uso de um remo de veleiro duplo.
Navios antigos estavam longe de serem fáceis de manejar, mas na antiguidade os fenícios eram amplamente conhecidos como os melhores marinheiros da região. Heródoto descreve um episódio durante a construção da segunda invasão persa da Grécia em 480 aC liderada por Xerxes. O rei persa queria colocar sua frota multinacional ao seu ritmo e assim organizou uma regata à vela, que os marinheiros de Sidon venceram. Heródoto também menciona que Xerxes sempre fez questão de viajar em um navio fenício sempre que tinha que ir a qualquer lugar por mar.
NAVEGAÇÃO
Os fenícios não tinham a bússola ou qualquer outro instrumento de navegação e, por isso, baseavam-se em características naturais dos litorais, das estrelas e da contagem de mortos para guiar seu caminho e alcançar seu destino. A estrela mais importante para eles era a Estrela Polar da constelação da Ursa Menor e, por meio de um elogio às suas habilidades marítimas, o nome grego para esse grupo era, na verdade, Phoenike ou "Fenício". Alguns mapas de trechos costeiros são conhecidos por terem existido, mas provavelmente não foram usados durante uma viagem. Em vez disso, a navegação era alcançada através da posição das estrelas, do sol, dos pontos de referência, da direção dos ventos e da experiência do capitão de marés, correntes e ventos na rota particular que estava sendo tomada. Perto da costa, Heródoto menciona o uso de sonda para medir a profundidade do mar, e sabemos que os navios fenícios tinham um ninho de corvo para maior visibilidade.
Os historiadores há muito consideravam que os fenícios navegavam apenas durante o dia, pois tinham que se manter perto da costa e à vista dos marcos; à noite, portanto, eles tinham que encalhar ou ancorar seus navios e isso explicava a proximidade de algumas colônias fenícias, a um dia de distância umas das outras. Essa visão simplista foi revisada nos últimos anos. Em primeiro lugar e acima de tudo, a costa muitas vezes montanhosa do Mediterrâneo significa que se pode navegar a uma grande distância da terra e ainda manter os principais pontos de referência à vista, uma estratégia ainda usada por muitos pescadores locais hoje. De fato, as áreas do mar onde não é possível avistar algum tipo de terra são notavelmente poucas no Mediterrâneo, e esses são lugares onde antigos marinheiros não teriam interesse em cruzar de qualquer maneira. Além disso, pode ser mais perigoso velejar próximo a uma costa do que ao mar, onde não há rochas ou correntes imprevisíveis.
Colonização grega e fenícia
Nem a visão tradicional leva em conta que os fenícios usavam observações astronômicas à noite. Além disso, muitos assentamentos fenícios estavam muito mais próximos do que a distância de um dia ou muito mais longe, por exemplo, Ibiza fica a 65 quilômetros da Ibéria. O mesmo pode ser dito para a Sardenha e a Sicília, e também há evidências de que os fenícios fizeram uso de ilhas menores ainda mais remotas como pontos de parada. Parece razoável supor, então, que os navegantes fenícios, pelo menos com bom tempo, teriam escolhido a rota direta mais curta entre dois pontos e não necessariamente abraçado a costa ou parado a cada noite tanto quanto se pensava. As viagens non-stop descritas em Hesiod e Homer parecem merecer mais crédito quanto à sua precisão. É verdade que em meteoros nebulosos ou chuvosos os marcos e estrelas tornam-se inúteis, mas é provavelmente por isso que os fenícios restringiram sua temporada de navegação ao período entre o final da primavera e o início do outono, quando o clima mediterrâneo é notavelmente estável.
ROTAS DO MAR
Tanto Heródoto quanto Tucídides concordam que a velocidade média de uma embarcação antiga era de cerca de 10 quilômetros por hora e, portanto, levando em consideração paradas para mau tempo, descanso etc., levaria, por exemplo, 15 dias para navegar (e às vezes linha) da Grécia para a Sicília. Colaios navegou de Samos para Gadir (no sul da Espanha), a uma distância de 2.000 milhas, no século VII aC, e isso levaria cerca de 60 dias. As viagens longas, então, freqüentemente exigiriam paradas no inverno e continuariam na próxima temporada de navegação. Heródoto menciona esse fato, descrevendo até mesmo como os marinheiros conseguiram cultivar seu próprio trigo enquanto esperavam. Assim, de um extremo do mundo fenício ao outro - de Tiro a Gadir (mais de 1.600 milhas) - poderia ter levado 90 dias ou uma temporada completa de navegação; o navio teria descarregado e recarregado a carga e feito a viagem de volta no ano seguinte.
Rede de comércio fenício
As rotas reais tomadas pelos fenícios são muito debatidas, mas se assumirmos que as correntes do Mediterrâneo não mudaram desde a antiguidade, então parece provável que os antigos marinheiros se aproveitaram das correntes de longa distância usadas pelos marinheiros hoje. A rota oeste, então, provavelmente teria sido via Chipre, a costa da Anatólia, Rodes, Malta, Sicília, Sardenha, Ibiza e ao longo da costa do sul da Espanha até a Gadir rica em prata. A jornada de volta teria se beneficiado da corrente que percorre o centro do Mediterrâneo. Isso daria duas rotas possíveis: para Ibiza e depois para a Sardenha, ou para Cartago, na costa norte-africana, e depois para a Sardenha ou para Malta, e depois para a Fenícia. Não é de surpreender que, em cada um desses pontos estratégicos vitais, os fenícios criassem colônias que, de fato, cortaram, pelo menos por alguns séculos, culturas comerciais concorrentes, como os gregos.
VIAGENS FAMOSAS
Os fenícios não se limitavam ao Mediterrâneo e ao Atlântico, eles também navegaram pelo Mar Vermelho e possivelmente pelo Oceano Índico também. O livro de I Reis na Bíblia descreve uma expedição fenícia durante o século 10 aC para uma nova terra chamada Ofir, a fim de adquirir ouro, prata, marfim e pedras preciosas. A localização de Ophir não é conhecida, mas é considerada como estando no Sudão, na Somália, no Iêmen ou mesmo em uma ilha no Oceano Índico. Os navios desta frota foram construídos em Eziongeber, na costa do Mar Vermelho, e financiados pelo rei Salomão. A grande distância percorrida é sugerida pela descrição de que a expedição foi repetida apenas a cada três anos.
O historiador antigo Diodoro alegou que os fenícios chegaram às ilhas atlânticas da Madeira, Canárias e Açores. Não há, porém, nenhuma evidência arqueológica de contato fenício direto, apenas a descoberta, em 1749, de oito moedas cartaginenses do século III aC. Apenas como eles chegaram lá só podem ser especulados.
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Artigo baseado em informações obtidas dessas fontes:com permissão do site Ancient History Encyclopedia
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