Viaduto de Linn Cove: A maioria ambiente amigável ponte

Linn Cove viaduto é uma medidor 379 concreto ponte segmental que serpenteia em torno da encosta da montanha do avô na Carolina do Norte. Concluído em 1987, a um custo de US $10 milhões, foi a última seção do Blue Ridge Parkway para ser concluída e considerada uma construção mais desafiador ponte. O viaduto foi construído para minimizar os danos que uma estrada de corte e preenchimento tradicional teria causado a montanha de avô. Apoiado por sete pilares maciços, o viaduto quase flutua no ar sem perturbar a terra abaixo. Para eliminar o dano ao meio ambiente, sem estradas de acesso foram construídas para o transporte de equipamentos pesados no chão. Segmentos da ponte foram prefabricados em uma instalação coberta e transportados para o local da ponte, onde cada seção foi abaixada no lugar por um guindaste personalizado colocado em qualquer borda da estrutura existente. A única construção que ocorreu ao nível do solo foi a perfuração das fundações para os sete pilares permanentes em que assenta o viaduto. Rocha foi coberta para evitar a coloração do concreto, epóxi ou argamassa. O corte de árvores só foram aqueles diretamente abaixo da superestrutura.
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Quando engenheiros começaram a construir a Blue Ridge Parkway em 1935, eles sabiam que a construção do Parkway que cabem o terreno, particularmente a área de Black Rock da montanha do avô, seria complicado. Toda a área é composta por uma grande massa de pedregulhos, rachado e práticas de construção de estradas soltas, tão convencionais não teriam funcionado.
Um fator chave da controvérsia foi a preocupação ambiental. Engenheiros foram confrontados com uma questão séria: como construir uma estrada em uma elevação de 4.100 pés sem danificar uma das montanhas mais antigas do mundo? Estudos e esquemas de engenharia foram feitas através da década de 1970 em busca de um plano para o roteamento do Parkway através dessa área. Finalmente, o serviço do Parque Nacional de arquitetos de paisagem e engenheiros da Federal Highway Administration concordaram a estrada deve ser elevada ou em ponte, sempre que possível, eliminar os preenchimentos e cortes maciços.
O viaduto de Cove Linn é apenas a segunda ponte na história a ser construída desde o final de um período, chamado um cantilever, que é ancorado apenas em uma extremidade. Neste caso, o cantilever era a estrada propriamente dito. Para proteger o terreno frágil, toda a construção foi feita de cima para baixo e nenhuma maquinaria permitiu-se mais de 50 metros da base dos cais.
Segmentos foram transportados de uma área próxima do armazenamento sobre a parte concluída da ponte até o fim do cantilever. Lá, um guindaste de duro-pé levantado o segmento, balançou-lo fora e reduziu-o para dentro de seis polegadas do cantilever terminar. Epóxi aplicou-se então para a cara comum e o segmento mudou-se para o fim de cantilever, onde as barras de segmento temporário foram instaladas e salientou.
Os contratantes desenvolveram um sistema de aquecimento especial para juntas de calor para o trabalho continuar durante o inverno. O concreto utilizado em fazer o viaduto foi tingido com um pigmento de óxido de ferro, desenvolvido especificamente para este projeto, para que a cor da ponte acabada corresponderia a cor das falésias que rodeiam e pedregulhos de 1 bilhão de anos.
A ponte foi concluída em novembro de 1987, a um custo final de US $10 milhões. Desde então, a ponte recebeu onze prêmios de design.
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