"Ponte para lugar nenhum" no Parque Nacional de Whanganui, Nova Zelândia

Uma das atrações mais visitadas no Parque Nacional de Whanganui, Nova Zelândia, é a "ponte para Nowhere" - um ponte de concreto abandonado e isolado, que mede o fluxo de Mangapurua no meio da floresta. Sem estradas conduz a ele, a ponte parece ridiculamente fora do lugar. É acessível somente por jet barco ou caiaque, seguido de uma caminhada de 40 minutos ao longo de trilhas de bush mantida.

A ponte foi construída através do profundo desfiladeiro de Mangapurua para fornecer acesso a uma área onde o governo foi abrindo terra em 1917 pelo pioneirismo de agricultores, principalmente os soldados que haviam retornado da I Guerra Mundial. A intenção era construir estradas para ele mais tarde, mas a área provou ser tão remota e impróprios para a agricultura que a empresa falhou e fazendas reverteu a mata nativa.

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Anteriormente, uma ponte de balanço de madeira para cavalos fornecido o acesso ao vale. Depois de anos de agitação da comunidade local, uma ponte de concreto da estrada mais robusta foi construída em 1936. No entanto, ele foi usado por apenas seis anos. O assentamento de soldados do Vale de Mangapurua andou fora de suas terras em 1942 depois de décadas de lutando contra dificuldades causadas por solos pobres do vale. A floresta cresceu em volta, destruindo todos os sinais de habitação, exceto para a ponte.

Um sinal na ponte conta a história:

Iniciado em janeiro de 1935 e concluída em junho de 1936, esta ponte foi construída pela firma Raetihi de Sandford e Brown, para o departamento de obras públicas. É 130 pés de comprimento e 125 metros acima do fluxo. O custo do trabalho era 598 libras e 11 xelins 7 pence e o transporte de animais de todos os custos de materiais (através da estrada do Vale de Mangapurua) 419 xelins de 14 libras. Infelizmente, o custo dos materiais não foi gravado. Agregado para o concreto é dito ter sido transportados do Rio Rangitikei. A conclusão da ponte atrasou-se consideravelmente devido a inundações, deslizamentos e o conseqüente atraso no fornecimento de materiais. A ponte foi construída para facilitar o acesso de veículos ao Rio Wanganui, vincular os colonos do vale com o serviço de barco pelo rio. Em 1917, o governo abriu o vale para liquidação por soldados que retornam da floresta virgem de guerra de mundo I. foi limpo, e um total de 35 participações desenvolvido. Foi aberta uma escola, e há alguns anos o vale prosperou. Dificuldades no entanto econômicas e problemas associados com o afastamento e a dificuldade de acesso, resultaram em muitas famílias a abandonar suas fazendas. Em 1942, havia apenas três famílias de esquerda. Após uma grande enchente em janeiro de 1942, o governo recusou-se a disponibilizar mais fundos para manutenção de estradas, e oficialmente fechada vale em maio de 1942. A linha de estrada desaparecendo, antigas linhas de vedação, carrinhos de árvores exóticas, chaminés de tijolo ocasional e esta ponte servem como lembretes do malfadado assentamento do vale Mangapurua.

A ponte para lugar nenhum pode ser alcançada pelo jato de passeios de barco ou de canoa descendo o Rio Whanganui de Pipiriki ou Whakahoro para o desembarque de Mangapurua. De lá, uma caminhada de 40 minutos a suave traz para o site da ponte. Alternativamente, um vagabundo de três dias de Whakahoro ao norte, através dos vales de Kaiwhakauka e Mangapurua, também lhe trará para a ponte. Existem várias empresas de turismo que operam no Rio Whanganui, com um mesmo tendo uma loja que você pode permanecer no Rio.