Definição e Significado de Turbo Lag
"Sentimento de vazio" ou que "sentimento de não ter nenhuma resposta por parte do turbo" é conhecido como Turbo Lag. Mas... lá é uma coisa nem outra (ou melhor dizendo, pode ser explicado).
O Turbo Lag é na verdade o atraso na resposta do turbo até reage com eficácia. Mais precisamente é aquele período de tempo que decorre entre o acelerador é pressionado até especificamente traduz o aumento de pressão na alimentação. Então, por alguns segundos, há aqueles que sentem que "a falta de resposta" e sentir que o turbo não responder ou diretamente não tem turbo.
A explicação para este fenômeno é bastante simples: quando o produto dos gases de escape tem que superar a inércia da turbina especialmente quando você é o veículo é detida ou está circulando a rpm muito baixo, então a operação do motor é muito pouco afetado pela ação ou presença do turbo.
Também vou explicar assim: quando o motor gira algumas rotações por minuto, quando a turbina final gira lentamente, motor sente como se não levar um turbo. Isto deixa acontecer quando Obtém o necessário acelerar para que ele pode comprimir a ingestão de ar.
Em alguns grandes motores, ou com turbocompressor muito grande, mova que a turbina é muito complicada quando você está em pé ou andando lentamente e gases necessários para lidar com uma inércia muito forte. Para resolver esse problema usando turbocompressores que são cada vez menores, construído com materiais muito mais leves, mas fundamentalmente muito resistentes ao calor (titânio ou cerâmica, por exemplo), ou turbocompressores de geometria variável chamada.
Até não muito tempo atrás em carros com turbocompressores de grande porte, era necessário ter o motorista pisar no acelerador mais em conta para evitar a sensação de que "a falta de resposta do turbo" ou o que é o mesmo: o Turbo Lag.
O Turbo Lag é na verdade o atraso na resposta do turbo até reage com eficácia. Mais precisamente é aquele período de tempo que decorre entre o acelerador é pressionado até especificamente traduz o aumento de pressão na alimentação. Então, por alguns segundos, há aqueles que sentem que "a falta de resposta" e sentir que o turbo não responder ou diretamente não tem turbo.
A explicação para este fenômeno é bastante simples: quando o produto dos gases de escape tem que superar a inércia da turbina especialmente quando você é o veículo é detida ou está circulando a rpm muito baixo, então a operação do motor é muito pouco afetado pela ação ou presença do turbo.
Também vou explicar assim: quando o motor gira algumas rotações por minuto, quando a turbina final gira lentamente, motor sente como se não levar um turbo. Isto deixa acontecer quando Obtém o necessário acelerar para que ele pode comprimir a ingestão de ar.
Em alguns grandes motores, ou com turbocompressor muito grande, mova que a turbina é muito complicada quando você está em pé ou andando lentamente e gases necessários para lidar com uma inércia muito forte. Para resolver esse problema usando turbocompressores que são cada vez menores, construído com materiais muito mais leves, mas fundamentalmente muito resistentes ao calor (titânio ou cerâmica, por exemplo), ou turbocompressores de geometria variável chamada.
Até não muito tempo atrás em carros com turbocompressores de grande porte, era necessário ter o motorista pisar no acelerador mais em conta para evitar a sensação de que "a falta de resposta do turbo" ou o que é o mesmo: o Turbo Lag.