Navios Viking › Origens
Definição e origens
Navios Viking foram construídas por escandinavos durante a era Viking (c. 790 D.C. - c. 1100 D.C.) e foram usados dentro Scandinavia e além para fins que variam de ser o mais importante meio de transporte para o comércio e a guerra. Expansão de Viking, além disso, não seria possível sem navios. Uma das mais famosas imagens relacionadas com os Vikings é que dracares cabeça de dragão, vermelho e branco listrado velas dando-lhe velocidade mortal e carregando seus guerreiros sedentos de sangue aos seus destinos de pilhagem. No entanto, naves Viking veio em muitas formas diferentes, entre os quais havia navios de carga barrigudos e, de fato, as caravelas rápidas que facilitaram o ataque e deram os Vikings a vantagem sobre seus contemporâneos, mas que longe de sempre teve a intricada Dragão esculpidos-cabeças que são tão entrincheiradas na imaginação popular. Irritantemente, registros arqueológicos pinta um quadro bastante desigual, como a madeira não é teimosa o suficiente para resistir ao teste do tempo muito bem, e nosso conhecimento do início da era Viking navios vem quase exclusivamente a partir de um punhado de enterros de navios, embora mais tarde na Idade de Viking afundado navios pop acima para alargar um pouco o nosso conhecimento.
ORIGENS & construção do navio VIKING clássico
Sequência do facto de que na Escandinávia, um não pode mover-se muito longe sem ter sua jornada rudemente interrompida por rios, lagos, fiordes, vários estreitos e mar aberto, os escandinavos veio a seus sentidos no início; representações de navios em pedra (em configurações de enterro ) e metal são datadas de c. 4000-2300 A.C., conectando com o uso de madeira guerra canoas na idade do Bronze.
A adição de velas é o que transformou navios de VIKING para os ENGENHOCAS rápidas e mortais que se tornou essenciais para suas estratégias de ataques.
A primeiras que temos de um navio construído prancha é a 19 metros longa, 2 medidores ampla Hjortspring guerra canoa encontrado na Dinamarca sudoeste e datando de c. 350 A.C.. O próxima grande achado é que dos navios Nydam – três barcos preservados em um depósito de sacrifício na Dinamarca, a maior das quais foi em torno de medidor de 23,5 longo e em torno de 3,5 metros de largura – que datam de c. 350 CE. Eles usaram os remos em vez das pás anteriores e já mostrar a técnica lapstrake (ou clinker-built), no qual as pranchas de casco se sobrepõem; Ambas estas características foram realizadas em tempos de Viking. Embora antes da idade de Viking a maioria dos barcos tinha suas pranchas atou, rebites de ferro começaram sendo usada por alguns pioneiros construtores navais tão cedo quanto o século III D.C. – outro elemento que se tornaria central de navios de Viking.
Quando que a idade de Viking chegou ao redor a ideia básica por trás de produzir algo que não afundaria no mero vislumbre de água tinha assim desde tomada forma. Construtores navais Viking criados conchas estanques colocando primeiro a quilha e hastes, então construir pranchas de sobreposição rebitado para seus vizinhos (a técnica lapstrake) um por um. Esta forma foi então mais estabilizada por nervuras que foi inserida dentro da tábua; Este método de construção robusta toda é conhecido como edifício do escudo, e era a maneira universal de construção de navios em todo o norte da Europa todo o caminho até o final da idade média.
Outros recursos e seus efeitos são descritos por W. W. Fitzhugh:
A adição de remos e velas deu barcos Viking uma vantagem sobre todos os outro watercraft do seu dia em velocidade, projecto superficial, peso, capacidade, capacidade de manobra e navegabilidade. Barcos Viking foram projetados para ser arrastados pela longos puntos, bem como para suportar tempestades ferozes do oceano. Esses navios deram os Vikings a capacidade de negociar, fazer guerra, transportar animais e atravessar oceanos abertos e ao mesmo tempo forneceram suficiente proteção e segurança para a tripulação. (Fitzhugh, 15).
Velas – sem que exploração de Viking através do mar teria sido profundamente mais difícil - eram na verdade um elemento novo que só (re) apareceu na Escandinávia, no final do século VII D.C., provavelmente como resultado de aumento contatos mercantis com o norte da Europa, onde velas estavam muito na moda. A adição de velas o que transformou navios de Viking para os engenhocas rápidas e mortais que se tornou essenciais para suas estratégias de ataques.
Navio de Oseberg Viking
Acesso a madeira bastante resistente para prever na procura de pesados os Vikings' de navios por sorte não foi um grande problema na Escandinávia coberta de bosques, apesar de carvalho – a primeira escolha escolher - não cresceu na parte norte, onde o pinho foi usado em vez disso. Com nenhum serras à vista no norte da Europa até o século XIII D.C., artesãos escandinavos criado pranchas rachando troncos de árvores que foram moldados de forma diferente dependendo de onde eles estavam para ser usado no navio; tábuas de assoalho foram profundas e estreitas em direção a quilha, mas ampla e plana para o topo onde se exigia mais flexibilidade. Ferro, usado para ferramentas e para elementos de fixação como rebites, também foi tão prontamente disponível que até mesmo os agricultores com um nível decente de riqueza poderiam fonte suficiente materiais e mão de obra para se construir uma nave.
PRIMEIROS TIPOS DE NAVIOS DE VIKING
Com as invasões de Viking, retrocedendo fora antes de 800 CE, sabemos obviamente que, nessa altura, os escandinavos eram capazes de produzir navios seaworthy, vela. O problema é que a maioria das naves que datam da era Viking, nesta fase inicial agora parece decorar nosso oceano ou está deteriorada além do reconhecimento. Então, em termos de restos tangíveis, nossa imagem de navios de Viking visualmente é governada pelos enterros de rico navio contendo o Oseberg (c. 820 D.C.), melodia (ambos c. 900 D.C.) e Gokstad navios encontraram no Fiorde de Oslo, na Noruega.
O barco de Oseberg é o mais antiga preservada escandinavo veleiro e vem em 21,5 metros de comprimento, 5,1 metros de largo, com espaço para 15 pares de remos; mais amplo (e mais profundo, também) do que por exemplo o navio Nydam Delgado e as caravelas magro que aparecem no final do século 10 D.C.. Lindamente decorado com esculturas de madeira, o Oseberg foi provavelmente associado com os topos elevados da sociedade, e embora ela fosse navegabilidade e tem todos o Viking principal características do navio, ela ainda não era tão capaz quanto navios mais tarde. O já muito mais navegabilidade Gokstad era um pouco maior e consideravelmente mais profunda e também tinha toleteiras; navios à vela beneficiados mantendo o suporte de remo, também. Esses dois parecem ter sido os navios bastante robustos e versátil que podem ser usados em ambos guerra e para fins de transporte (possivelmente encaixe o kjóll tipo de navios). O navio de melodia era tipo de uma versão de tamanho do Gokstad, com um propósito semelhante.
Cabeça de Animal de Oseberg
No entanto, navios de guerra mais dedicados rodeavam também neste momento, com o termo Knorr (ou knǫrr, plural knerrir) aparentemente indicando primeiros navios de guerra com hastes de encurvamento para trás. Os achados do navio de guerra pequenos-ish de Ladby, Dinamarca encontrados em um enterro do navio datado de c. 925 D.C., que é menor, mais fino e mais rápido do que os navios de Oseberg e Gokstad, mostram que, no final do século IX da especialização, já estava ocorrendo em todo Scandinavia. A finalidade principal do navio de guerra foi para não lutar batalhas marítimas (embora estes ocorrem ocasionalmente), mas sim para navegar águas abrigadas para transportar sua tripulação guerreiro temível, um ponto de interesse, deixá-los e rapidamente pegá-los e seus despojos backup novamente quando o momento chegou. Multifuncionais-de-barriga-maior, em vez disso, poderia tratar adequadamente as águas abertas e pode levar duas pessoas – guerreiros ou não – e mercadorias.
UM VISÍVEL AUMENTO DA ESPECIALIZAÇÃO
Navios de carga devidamente especializadas não aparecem no nosso registro (o que não significa que eles não existia mais cedo sobre, no entanto!) até o século 10 D.C., que é também quando os navios de guerra tornar-se mais longo e mais fino ao ponto de eles podem confiantemente ser chamado caravelas e começam a aparecer com mais frequência do que antes. Nórdico antigo terminologia especializada aqui, também, com a Knorr agora fixadas para os navios de carga (que também tinham hastes para trás-curvando-se, explicando por que o termo poderia transitar), enquanto caravelas potencialmente foram chamadas skeiðar (sing. skeið) Se eles eram extremamente longos, serpente - ou drakkar navios quando cabeças de dragão estavam presentes, e snekke /snekkja quando ligeiramente menor.
EM longas distâncias os VIKINGS tentou ilha-HOP OR GET dentro AVISTAMENTO gama de conhecidos marcos históricos e DEPENDIAM do sol & estrelas, ondas & vento e nuvens & animais.
Geralmente visto como um dos pontos mais importantes do progresso da construção naval na idade de Viking depois, navios de carga dependiam fortemente a vela e eram navegável por uma pequena equipe, tendo uma grande capacidade de carga. Os navios Hedeby, por exemplo, que são datados de c. 1025 CE, podem ter sido capazes de manter tanto quanto 60 toneladas de guloseimas. Caravelas, por outro lado, usado tanto os remos e velas para alcançar seus assustadoramente altas velocidades que foram tão fundamentais para táticas de atropelamento e fuga dos raiders Viking. Eles também eram mais estreitos do que a maioria dos navios do início da era Viking; o Museu do navio Viking em Roskilde, na Dinamarca, Estados arqueologicamente, fornecido tem que ser pelo menos cinco vezes, enquanto eles eram largos classificam-se como caravelas. A mais longa dracares conhecido, conhecido como Roskilde 6, datam após a 1025 CE e com seu escalonamento comprimento de 36 metros, que ela ajuda a ilustrar o facto de Caravelas eram nunca mais durante o final da era Viking. Além destes dois subtipos, que permaneceu em uso em todo o resto da era Viking, há indicação de que uma carga de barcos diferentes, menores que têm confuso das vias escandinavas também.
Os dois tipos refletem mudanças na sociedade escandinava, que teve lugar durante o século x CE. Reinos expandido e o poder de reis e chefes de rosa e por causa da abundância de água e as vias navegáveis, o poder político estava inextricavelmente ligado com força marítima – que é onde as caravelas veio a calhar. Ao mesmo tempo cidades cresceram de negociação anteriores centros, tendo no comércio de mercadorias cada vez mais que todos precisava ser transportados lucrativamente, não só perto de casa, mas também para os territórios do Norte Atlântico Viking como Escócia e Islândia. Pessoas, gado e fontes úteis foram obviamente também não vai para nadar as distâncias; navios de carga transversal dedicado, mar aberto foram claramente muito útil a este respeito.
Réplica do barco Viking
NAVEGAÇÃO
Com naves Viking prontos para chega-te para outro lado qualquer tipo de distância, obviamente ajudou se sua tripulação sabia onde ir. Ao ficar perto da costa, navegação geralmente não era que um grande problema, como explicações destacando Marcos tais como o engraçado em forma de penhascos, e a quantidade de tempo entre determinados pontos normalmente seria suficiente. Os Vikings frequentemente reforçada tais características com pedra que Cairns preso em cima deles. Atlânticas viagens, no entanto, onde um feliz poderia navegar por dias sem avistar terra em tudo, eram um assunto diferente completamente.
A bússola, carta de marear ou logs parecem não ter sido conhecido ou usado em navegação Viking. Em vez disso, parece que, sobre estas longas distâncias, os Vikings tentaram ilha-hop ou pelo menos receber dentro de avistamento gama de ilhas conhecidas, funcionando como pontos de referência, enquanto conhecimento do sol e as estrelas, onda comum - e os padrões de vento, as nuvens de maneira comportar-se sobre a terra e o aparecimento de aves e mamíferos marinhos todos os ajudou. Os céus do Norte eram muito leves durante o verão de estrelas visíveis, no entanto, e o sol obviamente também não é um amigo confiável: nevoeiro poderia causar navios ficar desorientado no mar. Experiência em primeira mão sobre as rotas dos Vikings navegados foi obviamente valiosa; Só podemos imaginar a incerteza de que uma tripulação de Viking deve ter enfrentado em viagens de exploração pela primeira vez. Feroz Erik o vermelho, por exemplo, que seria famosa colonizar a Groenlândia, perdeu mais da metade de seus navios durante sua primeira viagem de lá, e os restantes foram empurrados para trás em direção a Islândia ou destruiu completamente.
Algumas rotas de Viking úteis foram, por exemplo, da Dinamarca para o Mediterrâneo – um caso inteiramente costeiro; do norte da Dinamarca para a Inglaterra, que levou dois ou três dias; do oeste da Noruega para a Escócia ou o mar da Irlanda, provavelmente através das ilhas de Orkney e Shetland, com limitada apenas trechos de mar aberto; e as rotas verdadeiras de longa distância, aberto-mar da Noruega ou da Irlanda Islândia e Groenlândia. O início do século 14 CE Islandês Hauksbókmanuscrito – que contém versões de materiais mais antigos, também – tem instruções sobre como obter da Noruega à Gronelândia e nos dá uma indicação decente sobre os tipos de técnicas e experiências do Viking os marinheiros tinham acesso a; as mentiras de foco em uma descrição muito detalhada, que adapta os marcos de maneira ajudam a navegação costeira, para uso em mar aberto.
Enterro do navio de pedra escandinavo
LUGAR NA SOCIEDADE
Navios foram claramente fundamentais à sociedade escandinava como um todo, como em uma paisagem com muitas vias navegáveis navios foram usados em cada degrau da sociedade, incluindo o mais alto; Governantes de Viking dependiam fortemente navios para alcançar (e, consequentemente, exercer controle sobre) todos os cantos e recantos ao longo dos seus territórios litoral ou rios. Além disso, nestas mesmas vias fornecida de uma forma muito mais conveniente do transporte de mercadorias e facilitaram a comunicação mais rápida do que por terra, também através de longas distâncias para assentamentos no exterior.
Culturalmente, escandinavo navios explosão através da barreira da história para sublinhar a sua importância através os muitos enterros de navio que foram desenterradas em Scandinavia mesmo começando antes da idade de Viking. A forma mais simples eram sepulturas marcadas por pedras dispostas no padrão de um navio, mas, mais espetacularmente, ocasionalmente navios pleno direito reais estavam presos para o grave-montes. Imagine uma trincheira com um navio dentro, coberta por um montículo, com geralmente pelo menos um corpo humano enterrado dentro dela, geralmente em uma pequena câmara meia nau ou dispostas no convés. Uma enorme variedade de objetos e bens pessoais, sujeitos a grande variação regional, acompanhado dos mortos, e sacrifícios de animais também eram comuns. O enterro do navio de Oseberg – o mais rico túmulo de Viking já encontrado - por exemplo, continha talvez tanto quanto 20 cavalos decapitados juntamente com seus ocupantes humanos: uma nobre e (provavelmente) a sua criada. Às vezes os vasos foram queimados, porém. Macabrely, enterros de barco Viking, em particular, parecem ser conectado com o sacrifício humano, como pode ser visto em muitos graves relacionados ao navio contendo as pessoas que foram deliberadamente mortas (como evidenciado por sua decapitação, esfaquear, pescoços quebrados, etc.) a tag junto com ocupante principal do túmulo.
Claro, expansão de Viking e influência no exterior nunca seria possíveis sem navios tecnologicamente som. Meramente em termos de exploração e colonização, seus navios permitidos os Vikings chegar e se estabelecer na Ilhas Britânicas, Islândia, Groenlândia, através do Mediterrâneo e mesmo em toda a terra nova, na América do Norte '(Vinland). A velocidade e a agilidade dos seus navios transformaram suas táticas de atropelamento e fuga rápidas em um grande bate, assim, desempenhar um papel fundamental na guerra, também – a opção de remos e seu projecto raso, permitindo que os navios deixar sua tripulação virtualmente em qualquer lugar, mesmo perto de quase sem litoral destinos como Paris. Este, então, é onde a imagem de pesadelo de cabeças de dragão descendo sobre alvos despreparados deve ter realmente vindo viva para as vítimas dos Vikings.