Barcos de enorme tesouro de Zheng He

Barcos de enorme tesouro de Zheng He | Incrível Mundo.

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Entre 1405 e 1433, durante a era de Ming, o Almirante chinês Zheng He, que também era o eunuco da corte, comandou sete viagens expedicionárias tão distantes como o leste da África e Oriente Médio. Estas expedições, conhecidas na história chinesa como as viagens de tesouro, consistiam em centenas de navios de enormes dimensões, carregando uma tripulação tão grande quanto 28.000 e grande quantidade de tesouros. O objetivo das viagens foram para projectar poder chinês e riqueza para o mundo exterior, bem como para estabelecer o controle imperial sobre o comércio marítimo.
Zheng He dedicado os últimos 28 anos de sua vida à navegação marítima até que ele morreu durante ou logo após sua sétima e última viagem. Quando retornou de Zheng He, China teve um novo imperador que estava desinteressado na continuação de tais aventuras navais patrocinados pelo governo. O estaleiro de tesouro em Nanjing, onde foi construída o enorme frota de Zheng He foi fechado, abandonado e posteriormente perdido para a história.
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A modelo em tamanho real de um "barco de tamanho médio do tesouro" (63,25 m de comprimento) da frota de Zheng He no site tesouro barco estaleiro em Nanjing. Construir ca. 2005 do concreto, revestidas com tábuas de madeira. Crédito da foto
Se contas gravadas são tomadas como factuais, navios do tesouro de Zheng He foram mamute em tamanho, com nove mastros e quatro pavimentos, capazes de acomodar mais de 500 passageiros, bem como uma enorme quantidade de carga. Algumas das naves eram disse ter sido 137 metros (450 pés) de comprimento e 55 metros (180 pés) de largura, que era pelo menos duas vezes, enquanto o Europeu maior navios da época. Algumas fontes afirmam que os navios eram ainda mais — 180 metros (600 pés).
Os estudiosos modernos argumentam que os navios de Zheng He não poderia ter sido que muito tempo porque os navios de madeira de tamanhos tão extremos que têm empurrado os limites do que era possível na construção de navio de madeira, tornando-os difícil de manejar. Existem evidências em períodos históricos mais tarde quando foram construídos a mais de 100 metros de navios, tais como HMS Orlando e a escuna, Wyoming, e que sofreram problemas estruturais. Em mar agitado, os navios flexionados causando as pranchas longas de torcer e fivela. Os primeiros navios para atingir o comprimento de 126 metros eram barcos a vapor do século XIX com cascos de ferro.
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A rota das viagens da frota de Zheng He.
No entanto, os estudiosos concordam que os navios do tesouro foram consideravelmente grandes, alguns Estimando os maiores para ser entre 119-124 metros (390-408 pés) de comprimento, enquanto as estimativas mais conservadoras coloca-los em cerca de 60 – 76 metros (200-250 pés).
Comparado com outros navios, navios do tesouro foram amplo em relação ao seu comprimento que os ajudou a alcançar a estabilidade. O casco foi em forma de V, a quilha longa e o pesado lastro. Navios do tesouro também usado âncoras flutuantes arrematar os lados do navio a fim de aumentar a estabilidade. Compartimentos à prova d'água também foram utilizados para adicionar força para os navios de tesouro. Os navios também tinham um leme equilibrado, que pode ser levantado e abaixado, criando estabilidade adicional como uma quilha extra.
Em 2005, um parque de tesouro estaleiro foi criado no coração de Nanjing, onde várias réplicas reduzidas de navios tesouros podem ser encontrados, incluindo um modelo de tamanho completo de uma das embarcações menores de Zheng He.
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