Biografia de Thomas Midgeley Jr. | Cientistas famosos.

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Thomas Midgeley Jr. foi um químico e engenheiro mecânico, que também era um dos nomes mais notáveis em um grupo de químicos que desenvolveu TEL ou chumbo tetraetila, bem como desenvolveu alguns dos clorofluorocarbonetos primeiros. TEL é um aditivo para gasolina que ajudou a evitar o "bater" dos motores enquanto os CFC são alguns dos produtos químicos ainda utilizados para fins de refrigeração. Durante toda sua vida como uma cientista, ele recebeu mais de uma centena de patentes, mas porque algumas das suas inovações são agora consideradas não eco-friendly, seu nome tem sido bastante manchado.

Antecedentes e início da vida

Ele veio de Beaver Falls, Pensilvânia e nasceu no dia 18 de maio de 1889. Seu pai também era um inventor e esta foi uma das razões por que ele tinha sido inspirado para fazer suas inovações muito próprias. Enquanto crescia em Columbus, Ohio, ele terminou a sua licenciatura em Engenharia Mecânica pela Universidade de Cornell. Estudando para ser um engenheiro, no entanto, apesar de sua reivindicação à fama tinha chegado a ele como um químico em vez disso.

Carreira

A licenciatura em engenharia mecânica foi tudo perdida porque as inovações mais notáveis era conhecido para ainda relacionados à engenharia mecânica, em certa medida. Ele trabalhava para Charles F. Kettering o Dayton Research Laboratories, que estava sob o General Motors. Eles estavam tentando resolver como evitar bater em motores, ou que contínua ping ou colocando o som que foi observada em motores de combustão interna.
Midgley foi capaz de deduzir que esta batendo motor foi causado pelo aumento da pressão, bem como a temperatura dentro dos cilindros do motor. Ser um engenheiro mecânico, ele podia ter mudado o design do motor, mas pode-se dizer que ele "pensou fora da caixa", resolvendo o problema outra maneira.
Ele encontrou maneiras de alterar a composição química da gasolina e foi onde ele acrescentou o bromo da água do mar e chumbo tetraetila. Seu "não-TOC" gasolina foi inventada em 1921 e, naturalmente, os motoristas que estavam constantemente passando por este problema encontraram isto como uma solução atraente para evitar bater motor e potenciais danos permanentes para seus veículos. No entanto, havia um grande problema deste produto — causou a morte de pelo menos 7 trabalhadores.
Suas mortes tinham sido causadas pelo chumbo encontrado a gasolina de etilo e tinha sido tóxico. As mortes aconteceu na década de 1920 e em 1924, Midgely se tirou uma licença médica prolongada por causa de envenenamento por chumbo também. Um ano mais tarde, ele escreveu um livro sobre os perigos da intoxicação por chumbo e foi determinado como chumbo aditivos à gasolina eram altamente tóxicos e poluentes que causou o sangue, bem como o cérebro, também foram distúrbios em crianças, um comportamento anti-social e também níveis de IQ abaixados. Vem ano 1970, o etil compostos descobertos por Midgely tinham sido removidos de gasolina e os efeitos negativos de adicionar estes compostos foram amplamente reconhecido e, finalmente, evitado.
Antes de chumbo foi removido da gasolina para subir com a formulação de "não-TOC", o produto foi chamado de "etílico" e nenhuma menção de chumbo na sua composição já foi mencionada. Fabricantes de automóveis, bem como as empresas petrolíferas nem promoveram o aditivo TEL descoberto por Midgely como um aditivo para combustíveis etanol-mistura ou etanol de topo. Antes Midgely pedido uma licença médica causada por envenenamento por chumbo, ele ainda recebeu o prêmio de "Uso de antidetonante compostos em combustíveis para motores" para sua medalha de Nichols. Este prêmio foi o seu primeiro de muitos — infelizmente, este mesmo prêmio foi para um produto que mais tarde foi banido por causa de seus efeitos colaterais negativos sobre o meio ambiente, bem como a saúde das pessoas expostas a ele.
Depois de sua invenção da gasolina "não-TOC", continuou sua carreira e em 1928, ele foi transferido para trabalhar para a Frigidaire, que na época também tinha sido um das subsidiárias da General Motors. Durante seu tempo lá, ele foi então encarregado de encontrar mais seguro e mais acessível refrigerante substitutos. No entanto, todos aqueles que ele descobriu foram inflamável, tóxico ou ambos ao mesmo tempo. Devido a essas limitações, ele veio com Diclorodifluorometano que é uma mistura de principalmente cloro, carbono e flúor, esta mistura é agora conhecida como o CFC ou chlorofrlourocarbons. A marca dada para este produto foi "Freon" e ainda está sendo usado por alguns refrigeradores, condicionadores de ar e repelentes de insetos mesmo.
Algumas décadas mais tarde, no entanto, um número de estudos mostrou como este mesmo produto vem causando a destruição da camada de ozônio, que por sua vez, reduziu a proteção natural que os seres humanos têm contra os raios nocivos do sol. Também digno de nota foi que vazamentos de Freon podem causar maiores taxas de morte numa área causada por asfixia, já que sua estrutura molecular tem a capacidade de deslocar o oxigênio. Durante o ano de 1980, a maioria dos produtos usando Freon foram banidos. O interessante é que antes de todos estes efeitos negativos foram anotados, Midgely até escreveu um de seus papéis em 1939 que sugeriu como a camada de ozônio poderia possivelmente ser manipulada com o objetivo de controle de clima.

Vida após suas invenções

A sociedade americana de química até deu Midgely sua medalha sacerdotal que foi a sua mais alta forma de reconhecimento. Ele também recebeu o prêmio de Willard Gibbs e mais tarde também foi eleito como o Presidente e o Presidente da sociedade americana de química.
Mais tarde em sua vida, ele teve poliomielite, que continuou a progredir e o deixou nos confins de sua casa. Mesmo assim, ele foi capaz de projetar um sistema de roldanas para permitir-lhe mover de um lugar para outro, sem a necessidade de ser assistido por outra pessoa.
Como suas várias outras invenções, este auxílio ambulatorial que ele fez para si mesmo também tinha seus próprios perigos. No segundo dia de novembro de 1944, ele escorregou e acidentalmente acabou enredado em cordas do dispositivo, que por sua vez o estrangulou até a morte. Ele era 55 quando isso aconteceu. Ele morreu trinta anos antes que os efeitos negativos de CFC foram anotados juntamente com os outros efeitos negativos de chumbo na gasolina que também causou danos atmosféricos.
Traduzido del website: Famous Scientists para fins educacionais
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