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Biografia de Alberto Santos-Dumont | Cientistas famosos.

Um dos nomes mais proeminentes quando se trata de aviação, Alberto Santos-Dumont foi um aviador brasileiro bem conhecido. Ele capturou a atenção dos americanos e europeus com seus vôos do dirigível. Alberto foi o primeiro a ter alcançado o vôo de um avião powered e foi com o n. º 14 - bis na Europa.

Primeiros anos de vida

Nascido no dia 20 de julho de 1873, Alberto era o herdeiro de uma família rica que produziu café. Local de nascimento foi na aldeia de Cabangu, no estado de Minas Gerais no Brasil. Hoje, esta fazenda ainda existe e é chamada a fazenda Santos-Dumont. Ele era o 6º de oito filhos, e enquanto ele ainda era jovem, ele já foi ensinado a conduzir as locomotiva e vapor tratores que foram utilizados na plantação de família em São Paulo. Ele sempre foi fascinado pela maquinaria e a autobiografia que ele escreveu, ele mencionou que ele sonhou em voar.
Seu pai era um engenheiro francês nascido e fizeram uso das melhores possíveis poupar trabalho máquinas e invenções em sua propriedade. Devido a isso, o pai de Alberto acumulou uma enorme fortuna e foi também às vezes chamado o "rei de café do Brasil." Alberto inicialmente recebeu educação de professores particulares, bem como seus pais, que foi o que naquela época era normal para famílias abastadas. Por um tempo, ele estudou no "Colégio Culto à Ciência", que estava em Campinas.
O pai de Alberto sofreu sendo paraplégico depois de cair de seu cavalo, em 1981. Quando Alberto fez 18 anos, seu pai decidiu enviá-lo para Paris, enquanto o resto da família mudou-se para a Europa após o acidente do pai. Isto foi onde teve a exposição de física, química, mecânica, eletricidade e astronomia. Logo após sua chegada, Alberto comprou o seu próprio automóvel — indicativo do seu amor para transportes e máquinas.

Experiências e invenções

Alberto descreveu-se como o primeiro "sportsman do ar". A primeira experiência de vôo que teve foi com um piloto de balão experientes quem ele contratou a aprender com sua experiência. Pouco tempo depois, ele começou a balões de pilotagem sozinho e nem chegou a projetar seus próprios balões. Ele voou seu primeiro balão chamado "Bresil", que tinha a capacidade de 113 metros cúbicos e foi capaz de levantar um lastro que pesava 114,4 quilos. Este primeiro vôo ocorreu em 4 de julho em 1898.
Depois de um número de balão vôos, Alberto decidiu projetar balões steerable, que eram chamados de dirigíveis. Em vez de simplesmente a flutuar onde o vento levou, dirigíveis podem ser movidos para qual direção o piloto pretendia levá-lo. Um experimento anterior sobre dirigíveis já foi com êxito voara em 1884 por Arthur Krebs e Charles Renard, mas faltava-lhes financiamento para continuar com o exercício.
Desde os anos de 1898 até 1905, Alberto foi capaz de construir e voar um total de 11 dirigíveis. Desde que o controle de tráfego aéreo ainda não era um problema volta então, ele era conhecido por flutuar em níveis de cobertura em torno de Paris e teria mesmo terra perto de um café ao ar livre onde ele gosta de almoçar.

Concorrência e outros dirigíveis

Alberto decidiu construir um dirigível maior a fim de ganhar o Prêmio Deutsch de la Meurthe e isto foi o que levou ao desenvolvimento do dirigível n º 5. Das suas tentativas, particularmente em 8 de agosto de 1901, seu dirigível infelizmente perdeu gás e começou a descer sem ser capaz de limpar a área — portanto, atingiu o telhado do Hotel Trocadero e uma forte explosão foi ouvida na área circundante. Alberto sobreviveu a explosão e foi ajudado a segurança pelo corpo de bombeiros de Paris.
Apesar disso, longe de ser satisfatória tentativa de ganhar o prêmio, ele foi ainda capaz de abocanhar o Prêmio Deutsch de la Meurthe em 19 de outubro do mesmo ano com o dirigível n º 6. O prémio foi atribuído para o primeiro voo que decolou do Parc de Saint Cloud e então circum-navegou depois de atingir a Torre Eiffel em apenas 30 minutos.
Houve uma controvérsia em torno do voo, logo depois que ele foi capaz de completá-lo. Era sobre uma determinada regra de última hora sobre o timing exato do vôo do dirigível. Após vários dias de validação e discussão pelo Comitê do prêmio, Alberto ainda foi premiado com o prémio e o prémio em dinheiro que totalizaram 125.000 francos. Ele doou 75.000 francos para as pessoas pobres em Paris.
Por causa de seus feitos na aviação, Alberto tornou-se conhecido em todo o mundo e foi associado com os ricos e a elite. Ele ganhou vários outros prêmios para seus dirigíveis e foi convidado por ninguém menos que o então presidente americano Theodore Roosevelt se para a casa branca. Sua fama ainda fez alguns tipo de celebridade e os parisienses-o chamado "le petit Santos" de forma afetuosa. Até mesmo sua declaração de moda foi imitada por pessoas — incluindo a assinatura Chapéu Panamá que ele usava. Ele ainda é considerado como um dos mais proeminentes "heróis folclóricos" no Brasil hoje.

Aeronaves mais pesadas

Após seu sucesso evidente em dirigíveis mais leves, ele então concentrou sua atenção para dar vôo para veículos mais pesados e mais 1905, ele foi capaz de terminar seu primeiro projeto de uma aeronave de asa fixa, juntamente com um outro projeto para um helicóptero. Foi no dia 23 de outubro em 1906 quando ele primeiro foi capaz de realizar seu sonho de voar um avião mais pesado chamado o 14-bis. Ele voou na frente de uma audiência e o voo tinha uma distância de 60 metros, sendo 15 pés de altura no ar.
Este era um evento muito bem documentado, e foi também o primeiro avião para ter sido verificada pelo Aéro-Club de France. Outro recorde de Alberto estava sendo capaz de voar a uma distância de 220 metros em apenas 21,5 segundos, e isto foi creditado pela Federation Aeronautique Internationale.
Ele criou várias outras aeronaves, e junto com essas invenções, ele popularizou o relógio de pulso recentemente inventado, desde que ele precisava para medir os intervalos de tempo de voo. Ele popularizou o seu uso pelos homens no século XX, e Cartier surgiu com a brilhante solução de ter um relógio de pulso couro-prendeu com correias que permitiria Alberto verificar o tempo mantendo-se ambas as mãos sobre os controles do avião. Desde então, Alberto nunca levantou voo sem seu relógio Cartier.
Houve mistérios que cercam sua morte – havia vários ângulos que incluía o suicídio e assassinato. Ele foi enterrado no Rio De Janeiro e sua própria casa em Petrópolis, Brasil é atualmente um museu.
Traduzido del website: Famous Scientists para fins educacionais
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