Biografia de James Watt | Cientistas famosos.

James Watt foi o pai da revolução industrial. Seu papel crucial na transformação de nosso mundo de uma baseada na agricultura para uma baseada em engenharia e tecnologia é reconhecido na unidade de potência: o watt.
James Watt nasceu em 1736 em Greenock, Escócia. Ele era um inventor, engenheiro e cientista.

Guia rápido para James Watt invenções e descobertas

James Watt:
• radicalmente melhorado motor de vapor, a partir da revolução industrial.
• continuou a produzir um fluxo de novas idéias e invenções, que resultou em um motor que precisava 80% menos combustível do que os motores anteriores.
• inventou os motores de vapor de alta pressão capazes de eficiência ainda maior, mas a tecnologia da época não era capaz de funcioná-los com segurança.
• introduziu a palavra potência para descrever a potência do motor. Agora geralmente usamos watts para medir o poder, embora a potência do motor é ainda frequentemente avaliada em cavalos de potência.
• foi a primeira pessoa a propor que a água era feita de hidrogênio combinado com oxigênio.
• descoberto de forma independente o conceito científico de calor latente.
• inventou a primeira máquina copiadora do mundo – semelhante em função de uma fotocopiadora – para fazer cópias de correspondências, páginas de livros e fotos.

Primeiros anos

James Watt veio de uma família bem sucedida. O avô ensinou matemática, e seu pai era um carpinteiro, que construíram navios.
Sua mãe era bem educada e inteligente. Ela o ensinou a ler, enquanto seu pai ensinou-lhe aritmética e escrita. Ele se destacou em matemática, ciência e engenharia no ensino médio, mas suas habilidades de linguagem foram menos impressionantes.
Como um menino, saúde de James Watt, frequentemente, era pobre, e muito do seu aprendizado teve lugar em casa, onde ele podia ver os barcos de pesca, vindo para o porto de Greenock e os navios de vela grande trazendo tabaco das Américas. Um dia, graças a sua mente inventiva, navios como estas seriam alimentadas por motores.
Aos dezoito anos, após a morte de sua mãe e um navio afundando que colocou um encargo financeiro de sua família, James desistiram de seus planos de ir para a Universidade. Em vez disso, ele treinou em Londres como um fabricante de instrumentos científicos, especializando-se em instrumentos matemáticos e náuticos. Dentro de dois meses, suas habilidades eram mais elevadas do que os outros que tinham sido em um treinamento de dois anos. Suas habilidades excepcionais de mão tinham sido anteriormente comentadas por trabalhadores no estaleiro do pai em Greenock.
Depois de um ano em Londres, ele encontrou trabalho na Universidade de Glasgow, reparação de instrumentos para o departamento de astronomia.

Fazendo amigos, construir conhecimento e desenvolver novas habilidades na Universidade de Glasgow

Trabalho de instrumento do watt foi tão boa que professores da Universidade queriam mantê-lo trabalhando lá permanentemente, então eles o convidou para montar uma oficina na Universidade.
Os professores logo perceberam que o jovem na oficina tinha um cérebro igual ao seus próprios. Eles começaram a ligar-lhe para discutir o seu trabalho. Estudantes de matemática e física encontraram que Watt tinha aprendido mais sobre seus súditos do que eles tinham.
Ele também superou suas habilidades de linguagem pobre anteriores, ensinando-se alemão e italiano para ler literatura mais científica.
Na Universidade de Glasgow, James Watt tornou-se amigo de Adam Smith, que fundou a disciplina acadêmica de economia e escreveu A riqueza das Nações. Ele também fez amizade com o químico Joseph Black, que descobriu o magnésio e, independentemente de Watt, inventou o conceito de calor latente. Em 1759, quatro anos depois de sua chegada em Glasgow, a 23 anos James Watt tornou-se interessado em motores a vapor.
Isso aconteceu quando outro dos seus novos amigos da Universidade, o Professor John Robinson discutiu com Watt a possibilidade de um carro vapor-dirigido. Embora suas idéias para o carro eram impraticáveis, uma semente tinha sido semeada na mente fértil do Watt.
Professor Robinson não teve ainda qualquer. Ele foi a primeira pessoa a publicar uma lei-quadrado-inverso para forças elétricas, e ele inventou a sirene.

A vinda do vapor

Em 1763, com a idade de 27, veio de Watt em contacto com um motor de vapor de trabalho, o motor de Newcomen. Professor John Anderson, que usou o motor como uma demonstração em suas aulas de física, necessário repará-lo. Watt, fiz o reparo, mas ficou surpreso com o quão pouco trabalho o motor era capaz de fazer.
Naquela época, os motores Newcomen tinham sido usados na Grã-Bretanha, há 50 anos, e ninguém tinha encontrado uma maneira de melhorá-los.
Eles trabalharam no princípio de que o pistão no cilindro iria ser conduzido em uma direção por um jato de vapor, causando o ar no cilindro para expandir e, em seguida, água fria iria ser injectada no lugar do vapor para resfriar o ar no cilindro, criando um vácuo parcial, que puxou o pistão volta na direção contrária, pronta para o ciclo para começar de novo com a injeção de vapor quente.
Watt decidiu que ele poderia fazer um motor melhor. Ele pensou em pouco mais e experimentou em sua oficina com água e vapor em vasos de metal.
Após dois anos de experimentação e pensamento, Watt teve seu momento de Eureka.
Com seu conhecimento científico do comportamento da água e o princípio do calor latente, ele percebeu que o problema com o motor de vapor de Newcomen foi a seguinte: calor estava sendo usado pelo mecanismo para gerar vapor, mas quando o vapor tinha feito o seu trabalho o cilindro foi arrefecido com água. Aquecimento e arrefecimento do mesmo cilindro para cada curso do pistão foram muito caro em termos de energia necessária para fazê-lo.
Nas palavras do próprio Watt, modernizadas-se ligeiramente:
A idéia surgiu na minha mente que como vapor era um gás se apressavam em um vácuo, e se eu lig do cilindro do motor de um navio a baixa pressão, o vapor iria precipitar. O vapor condensar-se-ia lá e não esfriar os cilindros do motor. Então vi que preciso me livrar do vapor condensado do cilindro.
Watt redesenhou o motor. Sua idéia era que a pressão de ar iria empurrar o pistão para um vácuo parcial gerado quando o vapor condensa-se em água líquida. O vapor transformou-se em água no condensador do Watt, que foi cercado por água fria. O processo foi ajudado por uma bomba de vácuo ligada ao condensador que levou a água quente feita pelo vapor condensação e é transportado de volta, ainda quente, pronto para ser transformado de volta em vapor da caldeira.
Mantendo o condensador frio, Watt tinha também percebeu a importância de manter o cilindro do pistão/trabalho quente: ele cercado com uma jaqueta de vapor quente.
No final de 1765, 29 anos Watt construiu seu primeiro motor de vapor em pequena escala, com uma câmara de condensação separada e uma jaqueta de vapor. O início da revolução industrial estava se aproximando, mas ainda não havia começado.
Em 1769, envelhecido 33, Watt patenteou seu novo motor.

Motores de pequena escala, a superpotência Industrial

Watt era dono de uma das patentes mais importantes na história da humanidade. Ele vendeu para John Roebuck, cuja fábrica faliu.
Matthew Boulton de Birmingham comprou os direitos de patentes para o motor de vapor do Watt.
Em 1775, Watt comemorou seu aniversário de 39 anos e começou uma parceria bem sucedida 25 anos com Boulton. A parceria foi uma combinação perfeita de engenhosidade científica e engenharia de Watt e da Boulton fábrica e habilidades comerciais.
Onze anos depois Watt construiu seu primeiro motor de vapor em pequena escala, seus motores começaram a ser instalado para bombear água fora de minas. A taxa anual, os proprietários da mina pagaram as máquinas foi um terço do valor das economias de combustível das máquinas feitas.
Notícia dos novos motores super-eficiente espalhou-se rapidamente, e com a vinda dos motores de vapor do Watt, começou a revolução industrial.
Watt e sucesso do Boulton teve alguns soluços ao longo do caminho. Em 1791, eles tinham que armar seus trabalhadores que contra um motim de quatro dias em que os cientistas e intelectuais foram um alvo específico.
Com o passar dos anos, motores Boulton & Watt encontraram seu caminho nos aplicativos cada vez mais, e o Reino Unido foi dominado pela revolução industrial. Boulton e Watt começaram a exportar a nova tecnologia de todo o mundo.
As novas indústrias começaram liberando grandes quantidades de dióxido de carbono na atmosfera do que as ações humanas anteriores tinha. Esta tendência continua até hoje.

É o fim, mas não antes de outro mecanismo Crucial de novo Design!

Em 1800, com a idade de 64 e muito rico, aposentou-se Watt. Sua patente tinha expirado e ele e Matthew Boulton passaram sua parceria para seus filhos, James Watt Junior, e Matthew Boulton de Robinson, que ele continuou com sucesso.
Watt continuou com o trabalho de pesquisa em sua aposentadoria. Ele patenteou sua máquina copiadora, o mecanismo de ação dupla, o motor rotativo e o indicador de pressão de vapor.
O motor rotativo foi crucial, porque permitiu os motores para as rodas de carro, ao invés do mais simples movimento de bombeamento acima-abaixo de máquinas anteriores.
James Watt morreu em 1819, aos 83. Seu poder mental não havia diminuído. Sua mente era a navalha afiada para o efeito.
Traduzido del website: Famous Scientists para fins educacionais
Biografias de personagens históricos e personalidades

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