Biografia de Valentino Rossi | Um dos melhores pilotos da história do motociclismo..

Para seu domínio incontestado no deslocamento máximo é considerado um dos melhores pilotos da história do motociclismo.

Desde que o Campeonato do mundo ganhou relevância em meados da década de 1970, a categoria rainha do motociclismo, os 500 centímetros cúbicos, tinha sido, com poucas exceções, preservar dos pilotos americanos e australianos. Por esta razão e para a sua juventude (tinha apenas vinte e dois anos), o triunfo do piloto italiano motociclista Valentino Rossi no Campeonato Mundial 2001 adquiriu particular relevância.

Valentino Rossi

Depois de ter conquistado o título nas categorias de 125 e 250 centímetros cúbicos, Rossi, em sua segunda temporada na categoria mais alta, desbancou todos os favoritos e em 14 de outubro de 2001 foi proclamado campeão do mundo com certeza inquestionável. Desde então ele tem sido a colheita um triunfo após o outro, pulverizando registros históricos de tal forma que, mesmo sem ter completado a sua carreira, já se senta-lo entre os melhores pilotos da história do motociclismo, ao lado de figuras míticas como Giacomo Agostini e Angel Nieto.

Valentino Rossi nasceu em 16 de fevereiro de 1979, na cidade italiana de Urbino, Pesaro. É o único filho do popular antigo piloto Graziano Rossi, que venceu o grande prêmio dos Países Baixos em 1979 com um Mobirelli de 250 rudimentar, numa temporada em que foi o terceira do mundo. O pai enviou sua paixão filho pelo motociclismo e não demorou muito tempo para os alunos a superar mais do que seu mestre.

Mesmo assim, Graziano não levou-o a competir, porque não estava desejoso de que seu filho foi o campeão que não pode ser. Mas o pequeno Rossi logo mostrou algumas qualidades inatas à condução de motociclos. Apenas onze anos de idade, ele jogou sua primeira corrida com um minimoto (bicicleta do bolso). Não ganhar, mas sua carreira de piloto começou naquele momento.

Depois de competir em 1992 em corridas locais e no campeonato regional, em 1993 estreou, com uma Cagiva, no campeonato de produção Itália esporte, nos 125 centímetros cúbicos, terminando em décimo segundo. No ano seguinte tornou-se campeão. Como resultado que foi contratado pela equipe Sandroni-Aprilia, que em 1995 ganhou o título de campeão da Itália de 125 centímetros cúbicos. Ele também foi terceiro no Campeonato da Europa na mesma categoria.

Esse rapaz tinha um sentimento para motos, dirigindo com uma naturalidade e uma imprudência desconcertante mesmo para realizado profissionais. Além disso, usou e continua um ritmo e um estilo de vida inadequado de um profissional. É capaz de sair a noite toda, não dormir, surgem na grelha de partida, como se fosse descansou e ganhar.

No mundo

O jovem Rossi estreou na Copa do mundo em 13 de março de 1996 com uma Aprilia, no grande prêmio da Malásia, onde ganhou a sexta posição. Ele terminou em nono no final da temporada, mas ele já chamou a atenção de especialistas e amadores, porque só tinha dezessete anos e pesava apenas 50 quilos. Ainda nessa temporada foi o quarta do Grand Prix da Espanha e a Itália e ganhou seu primeiro pódio como terceiro no Grand Prix da Áustria, no dia 4 de agosto, para, finalmente, ganhar na República Checa.

Em 1997 foi apresentado já como uma jovem promessa que era respeitada. Mas foi mais do que apenas uma promessa. Era um piloto sem limites. Um jovem arrogante, que ganhou o World Championship 125 cc com uma autoridade de um insulto para os rivais conspícuos: 11 vitórias em outros tantos grandes prêmios, um segundo e um terceiro, que deu treze vezes no pódio. Tinha dezoito anos.

Uma das suas celebrações joviais

A categoria foi pequena, assim, em 1998 saltou para o de 250 centímetros cúbicos, que seu futuro arqui-rival em 500, Max Biaggi, ganhou quatro títulos consecutivos. Nessa temporada, Biaggi feita sua estréia em 500, enquanto Rossi 250 sustentou uma luta amarga com outra já consagrada compatriota Loris Capirossi, que se tornou campeão. Rossi, estreante, já foi vice-campeão, tendo vencido cinco grandes prémios.

Mas nesse ano já se tornou o número um ídolo não só dos tifosi , mas todas as adolescentes, amadores ou não ao motociclismo, devido a seu vestido extravagante, suas travessuras no circuito ou no pódio e respostas espirituosas e fora do lugar nas entrevistas. Em todo este show sempre tem contado com a cumplicidade de seu pai, que uma vez suplantado seu filho em um grande prêmio livre formação, deixando a pista identicamente vestida do que de seu filho.

Em 1999, Rossi varrida sem a menor cerimônia, e no final da temporada, seu salto foi vencido sem discussão à categoria rainha. Nem o emergente piloto japonês Tohru Ukawa, que foi vice-campeão, e o campeão, Capirossi, ambos com a Honda, poderia fazer mesmo máscara para a Aprilia de Rossi, que terminou a temporada como campeão depois de vencer oito Grands Prix e sendo a terceira em um.

Saltar para os 500 centímetros cúbicos

Títulos conquistados de 125 e 250 centímetros cúbicos, em 2000 fez sua estréia na categoria rainha. Muitos foram aqueles que pensaram que ele estava indo rápido demais, que antes você deve consolidar-se como campeão 250, como 500 exigem que um treinamento físico e técnico não chega a certa idade. Mas Rossi não deu ouvidos a ninguém, porque Honda, aposentado Michael Doohan, ofereceu-lhe uma moto oficial, e que para ele foi um sonho. Ele faz não desentonó. Pelo contrário, ele plantou o rosto do campeão, uma rápida Kenny Roberts Jr e proclamou-se vice-campeão, com vitória no grande prémio de dois. Biaggi, seu rival já amarga dentro e fora das trilhas, foi o terceiro.

A consagração definitiva veio quando, em 2001, tornou-se para a primeira vez com a 500 cc World Championship. Biaggi e Capirossi tinham começado o campeonato com muita força, mas pouco a pouco, Rossi mostrou que nem nesta categoria teve rival, até o ponto que tem a vitória em vários grandes prêmios, saindo para o primeiro líder redondo de posições muito atrasadas, que minaram a mais, se a moral de seus adversários. Em 2001, ele também ganhou o Suzuka 8 horas, uma corrida de resistência que raramente destacam os pilotos envolvidos no mundo das corridas.

Então o piloto viveu com seus pais em Tavullia, onde tudo estava respirando para Rossi, que era uma personagem amada para os habitantes do lugar. Ele tinha muitos hobbies, mas não de superstições, enquanto as estatísticas mostraram que até agora seus bons anos foram ímpares (campeão das 125, em 1997, 250 em 1999 e 500 em 2001). Ele argumentou que era parte de seu método: um ano para se familiarizar com a categoria e para o próximo campeão. Mas já tinha mais categorias.

A temporada de 2002 foi estreada com novidades atraentes. A categoria rainha (500 cc) foi renomeado Moto GP e as tradicionais máquinas de dois tempos poderiam participar nele (500 cc) e novos motores de quatro tempos de até 990 cc. O incentivo à inovação, o piloto italiano não decepcionou as expectativas e estreou com um inegável triunfo no grande prémio do Japão, dirigindo uma nova Honda RC 211V 4 T.

Na primeira rodada da temporada, Rossi deixou boa amostra do que viria a ser uma constante no mundo daquele ano: sua absoluta superioridade sobre todos os rivais e a confirmação de seu status como o melhor piloto do circuito. Só precisava mais onze corridas e um equilíbrio incomparável de nove vitórias, um segundo lugar e um abandono por falha do pneu para conquistar, no Brasil, seu quarto título de campeão do mundo, o segundo consecutivo na máxima capacidade cúbica.

Na ausência de quatro corridas para completar o calendário, Rossi tinha condenado o mundo e deixou o trabalho de contabilização de seus triunfos extraordinários para os amantes de estatísticas: 50 vitórias em corridas importantes disputada 104, 10 na mesma temporada (2002). Rossi já estava dois passos o recorde estabelecido pelo lendário Doohan, que conseguiu 12 primeiros lugares em 1997. Mesmo se aproximou mais australiana marca após a vitória no Grand Prix da Austrália, a penúltima ronda do campeonato, mas só poderia ser segundo no circuito de Cheste (grande prémio da Comunidad Valenciana), a corrida com o qual o mundo estava fechado e não conseguiu igualar a marca de Doohan. Que sucesso, no entanto, os 355 pontos, o maiores na história do motociclismo.

Rossi, montando sua Honda (2003)

A conquista do quinto título mundial de sua carreira, em terceiro lugar na categoria rainha, começou a tomar forma desde o primeiro evento da temporada de 2003. Rossi subiu ao topo do pódio no grande prémio do Japão; Foi um dia trágico, marcado pelo acidente fatal com o piloto japonês Daijiro Kato. Desde aquela época, o italiano mais uma vez demonstrou sua hegemonia inquestionável. Ele subiu ao pódio em todas as corridas do calendário, alcançado a vitória em 9 grandes prêmios e se tornou campeão na Malásia, na ausência de dois testes para completar o mundo. No circuito de Cheste valenciano, última rodada do campeonato, acrescentou 59 do número de vitória de sua carreira e o vigésimo segundo pódio consecutivo, que lhe permitiu igualar o recorde do lendário Giacomo Agostini. Após a Copa do mundo, o campeão extravagante anunciou sua ruptura com a Honda e a sua assinatura com a Yamaha.

Após esta mudança poucos optaram pelo campeão italiano, eu ia começar a temporada com um valor mais baixo do que a moto de rivais. No entanto, Rossi começou a temporada de 2004 com uma vitória na Grand Prize da África do Sul, que surpreendeu seus detratores. Dois quartos colocar em Jerez e França parecia colocar as coisas no lugar, mas pódio três acabamentos seguido em Itália, Catalunha e a Holanda mostrou que il dottore, como é carinhosamente conhecido nos circuitos, era o mesmo que antes de apesar de deficiências técnicas. Seu domínio só foi questionado pelo espanhol Sete Gibernau, que estava fazendo uma excelente temporada.

Rossi com sua Yamaha

Após o abandono no grande prémio do Qatar, para apenas três corridas do final da temporada, a disputa pelo título mundial não poderia ser mais árdua: 229 pontos para Rossi e Gibernau para 215. No entanto, indiscutível top 3 na Malásia, Austrália e Valencia deixou classificação em 304 pontos para Rossi e 257 para Sète, que concluiu uma temporada que, além da assumir em Rossi o quarto título mundial em Moto GP, também serviu para proclamá-lo como um dos maiores pilotos de todos os tempos.

A temporada de 2005, que se seu quinto título no deslocamento máximo, foi uma volta triunfante para Rossi. Quatro grandes prêmios antes do final da temporada, Rossi foi proclamado campeão matematicamente: adicionado 281 pontos frente a 159 de Max Biaggi. Com nove primeiras posições e três segundos (e apenas um abandono), il dottore foi o líder inquestionável para o campeonato inteiro. Nem Biaggi, Hayden, Capirossi, Melandri, Barros e Gibernau poderiam fazer sombra; Urbino foi premiado com o campeonato confortavelmente e igualou os lendário cinco campeonatos 500cc alcançados por Doohan, assumindo assim como ícone motociclístico grande mundo.

Adicionando títulos mundiais em 125 e 250 cc, já teve sete em toda a sua carreira, que entrou na lista dos melhores pilotos de todos os tempos, abaixo até mesmo de nomes como Giacomo Agostini (15 títulos), Angel Nieto (13) e Mike Hailwood e Carlo Ubbiali (9), mas correspondência para Phil Read e John Surtees (ambos com 7). Todos uma façanha para um driver para que jovens que, apesar de ser o rei indiscutível do motociclismo, baralhados a possibilidade de tentar a sorte na Fórmula 1 próxima temporada como uma das suas excentricidades. Ele renunciou a isso quando ele provou que estava dentro de um carro e decidiu continuar no motociclismo.

O ano de 2006 não foi especialmente bem para Rossi. No grande prêmio de Xangai tinham problemas técnicos com a sua Yamaha e não pôde terminar a corrida, o que levou a um declínio na classificação geral. Além de problemas técnicos, também sofreu algumas quedas. A segunda parte da temporada, atuou em uma virada épica que, no entanto, não teve uma culminação feliz: na última corrida em Valência acabou cedendo o título de Nicky Hayden.

Na temporada de 2007, Rossi estreou a nova Yamaha YZR-M1. Na primeira corrida ele conseguiu terminar na segunda posição, atrás de Casey Stoner, mas este, montando sua Ducati, gerenciado em corridas sucessivas aumentar a vantagem na classificação geral sobre os pilotos mais próximas a ele. No grande prémio da Turquia, Rossi terminou em décimo, devido a um defeito em seus pneus Michelin, e embora ele conseguiu subir para o segundo lugar no pódio na China, uma má recomendação de pneus Michelin causou seu sexto lugar no Grand Prix de Le Mans. Pneus Bridgestone-equipados pilotos assumiram as três praças do pódio e Rossi respondido dizendo que a Michelin deve urgentemente corrigir as fraquezas de seus pneus.

No Grand Prix da Itália, Rossi reuniu-se com a vitória, batendo Dani Pedrosa. No Campeonato da Catalunha e Donington, Rossi terminou em segundo e quarto respectivamente (Stoner venceu corridas), mas em Assen, Rossi foi re-formado a partir de posição 11 e passou a ganhar a corrida, batendo o Stoner. Na metade da temporada, Rossi foi de 21 pontos de Stoner e poderia desafiar o título. Mas tudo está torcido em Sachsenring, quando na sexta volta, Rossi sofreu uma queda que danificou sua mão direita e teve que sair.

Mais tarde, no Grand Prix dos Estados Unidos em Laguna Seca, Rossi conseguiu o quarto lugar atrás de Stoner e Melandri, Vermeulen. Grand Prize de Brno, República Checa, Rossi terminou em sétimo lugar, fixando-se-lhe 60 pontos de Stoner no geral, novamente por causa de problemas com os pneus, e em Misano, novos problemas de motor causaram uma nova diferença cumulativa de 85 pontos. Em Motegi, Rossi pudesse ver como Stoner alcançou a vitória final, em uma corrida marcada pela umidade da pista, e ele fez isso eu tive que entrar nas caixas. Ele terminou em 13º e o terceiro no geral, atrás de Stoner e Pedrosa.

Rossi no grande prêmio de Brno (2008)

Dos medíocres resultados desquitaría para recuperar o título mundial em 2008. Rossi deixou os pneus Michelin em benefício da Bridgestone; Ele começou a temporada com um quarto discreto no Qatar, mas logo começou amarrando vitórias. Stoner manteve-se forte e é relegado em mais de uma ocasião para o segundo lugar, mas Rossi chegou ao último Grand Prix com uma vantagem confortável e ganhou. Sua carreira está longe de acabar, e no entanto o seu recorde na categoria GP possui registros históricos e figuras invisíveis: ninguém, nem mesmo de Giacomo Agostini, anteriormente tinha vencido 71 corridas ou tinha subido 115 vezes no pódio. E você pode em breve ultrapassar-lhe, além disso, o número de títulos mundiais.

Além de velocidade, de Rossi esqui de prática e de motocross e desde que você tenha cartão leva a toda a velocidade Porsche de potência máxima; Não em vão, seu ídolo desportivo máximo é o falecido Ayrton Senna. Como piloto de jato, além de Wayne, tem admirado Kevin Schwantz, o campeão mundial da categoria rainha em 1993, quando fez sua primeiro passos em competições oficiais. Agora, com vários apelidos, como Rossifumi, Valentinik ou o mais italiano de Il Dottore ou Pavarotti de motociclismo, se tornou o ponto de referência para outros jovens pilotos que aspiram a conquistar o mundo e um piloto admirado até mesmo por aqueles que já foram campeões.

Cronologia de Valentino Rossi

1979	Nasceu em Urbino, Itália.
1990	Sua primeira corrida com uma minimoto disputada.
1993	Ele fez sua estréia no italiano 125 cc Sport produção campeonato, ganhando no ano seguinte.
1994	Ganhe o campeonato de 125 cc da Itália.
1995	Ele valida o seu título de campeão da Itália de 125 cc e permanece em terceiro lugar no Campeonato da Europa na mesma categoria.
1996	Ele estreou na World Championship 125 cc com uma Aprilia.
1997	Dezoito anos proclamaram campeão do mundo de 125 cc, depois de vencer onze corridas.
1998	Salta para a 250 cc e estréia realizada mesmo vice-campeão do mundo.
1999	Ele ganhou a 250 centímetros cúbicos World Championship.
2000	Salta para a categoria rainha, 500 cc e novamente vice-campeão do mundo recebe.
2001-2005	Derrota da World Championship 500 cc (categoria chamada MotoGP desde 2002), em cinco edições consecutivas, igualando o recorde de Doohan.
2006	Vice-campeão no Campeonato do mundo de Moto GP.
2008	Obtém o seu sexto título mundial de MotoGP.

Palmares do Valentino Rossi

Palmares impressionante do piloto italiano Valentino Rossi, incluído no final da temporada de 2008, um total de 8 títulos mundiais, seis na categoria rainha da 500 cc (conhecido como MotoGP desde 2002). Suas estatísticas são espetaculares, e em alguns registros, é o melhor piloto da história. Na Moto GP, ninguém excedeu o número de vitórias e pódios (71 e 115), ou o número de pontos, mais rápido voltas e pódios alcançados em uma temporada. Aqui está a lista de suas vitórias:

125 cc

• Campeão de Itália em 1994 com Cagiva.
• Campeão de Itália em 1995 com a Aprilia.
• Em terceiro lugar no Campeonato da Europa de 1995 com a Aprilia.
• Campeão mundial em 1997 com a Aprilia.

250 cc

• Vice-campeão mundial em 1998 com a Aprilia.
• Campeão do mundo em 1999 com a Aprilia.

500 cc | Moto GP

• Vice-campeão do mundo em 2000 com a Honda.
• Campeão do mundo em 2001 com a Honda.
• Campeão do mundo em 2002 com a Honda.
• Campeão mundial em 2003 com a Honda.
• Campeão do mundo em 2004 com a Yamaha.
• Campeão do mundo em 2005 com a Yamaha.
• Vice-campeão mundial em 2006 com a Yamaha.
• Campeão do mundo em 2008 com a Yamaha.

Rossi, celebrando sua vitória no GP de Jerez

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