Biografia de Henry Ford | Empresário americano.

Empresário americano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Depois de ter recebido apenas uma educação elementar, ele treinou como mecânico na indústria de Detroit. Tão logo o alemão Daimler e Benz começaram a colocar no mercado os primeiros carros (de 1885), Ford começou a se interessar pela invenção e começou a construir seus próprios protótipos. No entanto, suas primeiras tentativas falharam.

Henry Ford

Não alcançar o sucesso até seu terceiro projeto comercial, lançado em 1903: Ford Motor Company. Consistiu em fazer carros simples e baratos para consumo em massa da média da família americana; até então o automóvel tinha sido objeto de produção artesanal e de custo proibitivo, para um público muito limitado. Com seu modelo T, Ford colocar as classes de carro disponíveis para meias, inserindo-o na era do consumo em massa; Assim, ele ajudou a alterar drasticamente os hábitos de vida e trabalho e a fisionomia das cidades, listadas "civilização de carro» do século XX.

A chave do sucesso da Ford era o seu procedimento para reduzir custos de produção: a produção em série, também conhecido como fordismo. Este método, inspirado pelo modo de trabalho dos matadouros de Detroit, foi instalar uma linha de montagem com base na unidade cintos e guias de deslizamento que automaticamente estavam se movendo do chassi do carro para os locais de trabalho onde sucessivos grupos de operadores executadas tarefas atribuídas, até que o carro estava completamente acabado. O sistema de peças intercambiáveis, testado desde muito antes, em fábricas americanas de braços e pulsos de disparo, banalizado a produção e reparação por meio da padronização do produto.

Ford e seu motor V8

A cadeia de fabricação, com o qual Ford revolucionou a indústria automobilística, foi uma aposta arriscada, porque somente seria viável se fosse uma demanda capaz de absorver a sua produção em massa; as dimensões do mercado norte-americano ofereceram um quadro, mas também a Ford avaliado corretamente o poder de compra da média do homem americano às portas da sociedade de consumo.

Sempre que houver tal demanda, a cadeia de fabricação permitiu salvar a perda do tempo de trabalho, por não ter que mover os trabalhadores de um lugar para outra fábrica, levando até as recomendações finais da «organização científica do trabalho» F. W. Taylor. Cada operação foi dividida em uma sucessão de tarefas mecânicas e repetitivas, que parou de fazer o ofício de valor ou qualificação técnica dos trabalhadores e a nascente indústria poderia fazer melhor uso de mão de obra sem qualificação dos imigrantes que chegaram em massa nos Estados Unidos a cada ano.

Os custos de formação da força de trabalho encolheram, enquanto o deskilling do trabalho eliminou a atividade exigente estranha dos sindicatos (com base nas qualificações profissionais dos seus membros), que eram as único organizações sindicais que teve força naquela época nos Estados Unidos.

Com o famoso Ford T

Ao mesmo tempo, a gestão da empresa adquirir um controle rigoroso sobre o ritmo de trabalho dos trabalhadores regulados pela velocidade que é impresso para a linha de montagem. Redução dos custos permitiu, por outro lado, Ford aumentar os salários oferecidos aos empregados muito acima o que era normal na indústria americana do tempo: com sua famoso salário de cinco dólares por dia assegurada uma equipe satisfeita e nada polêmico, que poderia impor regras rígidas de conduta dentro e fora da fábrica guardando a sua vida privada através de um «departamento de Sociologia». Os trabalhadores da Ford chegou, graças os salários elevados que foram, no limiar da classe média, tornando-se potenciais consumidores de produtos como carros que a Ford vendeu; toda transformação social ia operar nos Estados Unidos com a adoção desses métodos de negócios.

O sucesso de vendas do Ford T, que chegou a vender 15 milhões de unidades, seu fabricante se tornou um dos homens mais ricos do mundo e fez a Ford, uma das maiores empresas industriais, até os dias atuais. Fiéis às suas ideias sobre a concorrência e o mercado livre, não tentadas monopolizar suas descobertas no campo da organização empresarial, mas que ele tentou dar-lhes a máxima difusão; Consequentemente, eles logo surgem os concorrentes no setor automotivo e logo se espalhou para outros sectores e países, abrindo uma nova era na história da cadeia de fabricação industrial.

Henry Ford, por outro lado, Redirecionado seus esforços em direção a outras causas que teve menos sucesso: primeiro falhou em seus esforços de paz contra a primeira Guerra Mundial (1914-18); e é desacreditado, em seguida, menos louvável em campanha, como propaganda anti-semita que se espalham na década de 1920, ou a luta contra os sindicatos na década de 1930.

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