Seven Mile Bridge in Florida

A sete milhas Bridge é uma ponte icônica em Florida Keys dos Estados Unidos, estendendo-se em mar aberto, conectando chave do cavaleiro de médio a pequeno pato chave na baixa. No momento da sua conclusão em 1982, foi o mais longo contínuo segmentar ponte de concreto no mundo e é atualmente uma das pontes mais longas na América. Sete milhas de ponte na verdade consistem de duas pontes no mesmo local. A ponte mais antiga, originalmente conhecida como cavaleiros pombo-chave chave-Moser Pacet-canal canal ponte, foi construída a partir de 1909-1912 como parte da ferrovia no exterior. Depois que a ferrovia sofreu danos consideráveis durante o furacão do dia Labor de 1935, a ponte foi remodelada para automóvel uso apenas. Faixas desmanteladas foi reciclado, pintado de branco e utilizados como coadjuvantes. Ele tinha um swing span que aberta para permitir a passagem do tráfego de barco, perto de onde a ponte cruza Pigeon Key - uma pequena ilha que serviu uma vez como o campo de trabalho para a Florida East Coast Railway. Quando o furacão Donna em 1960 mais infligiu danos, decisão de construir uma nova ponte foi feita.
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Uma nova, maior e mais resistente sete milhas ponte foi construída bem próximo a ela, de 1978 a 1982. Quando isso aconteceu, a ponte de milha original sete foi cutucou fora do sistema de transporte da Flórida. A grande maioria da ponte original ainda existe, usado como cais de pesca e acesso à chave de pombo, mas a extensão de balanço sobre o canal de Moser da Hidrovia Intracoastal foi removida.
O comprimento total da nova ponte é pouco menos de sete milhas a 6,79 milhas (10,93 km) e é menor do que o original. Cada abril a ponte está fechada para cerca de 2,5 horas no sábado e uma "fun run," conhecido como o 7 milhas ponte executar, de 1.500 corredores é realizada comemorando a ponte de Florida Keys, projeto de reconstrução. O evento começou em 1982 para comemorar a conclusão de uma ponte financiada pelo governo federal, programa que substituiu vãos a construir aquele magnata do petróleo que Henry Flagler construído em 1900 para servir como uma base para a via férrea no exterior.
A ponte ainda é um local popular com os habitantes locais e turistas, mas está lentamente caindo aos pedaços. Água salgada e tempestades estão a minar a ponte mais rápido do que o estado pode dar ao luxo de repará-lo. Grande parte da ponte está fechada – apenas uma seção de 2,2 km da ponte velha de sete ainda está aberta para pedestres e ciclistas.
Dois anos atrás, um grupo de comunidade sem fins lucrativos chamado "Amigos do velho sete" foi formado para tentar preservar e se possível, reparar a ponte. O Florida departamento de transportes, que detém a ponte, não posso pagar a gastar muito dinheiro na manutenção da ponte, mas ainda está disposto a doar metade da $18 a $20 milhões necessários para reparar a ponte. A Comunidade agora está trabalhando duro para colocar a outra metade.
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