O naufrágio do "Lusitânia"
Sobre a teoria da conspiração torpedeado luxuoso transatlântico guerra
Torpedo!... Torpedo a estibordo!» Isso foi o grito aterrorizado que lançou o observador do forro do britânico Lusitânia, colocado nas águas em alta velocidade, a altura da costa sul da Irlanda, em 7 de maio de 1915. Mas não havia tempo para corrigir o curso, para tentar evitar a ação do projétil, que bateu no seu alvo.
Vinte quilômetros de distância, no Velho cabeça de Kinsale, uma dica que amo o mar, para o sul da cortiça, uma multidão admirada a passagem do gigante transatlântico construído para a Cunard Steam navio Co. Aqueles que tinham binóculos foram perplexo de ver como começou a levantar o barco um fraco pilar de fumaça. Um homem controlado o relógio: eram as 02:11 à tarde. Dezoito minutos depois, a Lusitânia tinha afundado sob as ondas varrendo com pessoas de 1198, 124 das quais eram americanos.
Os últimos dados acabaram mudando o curso da história, porque os passageiros americanos morte levaram à intervenção dos Estados Unidos de América na primeira guerra mundial e, assim, garantiram a vitória dos aliados.
O Lusitânia não era apenas um dos eventos-chave no curdo a mais sangrenta guerra o mundo tinha conhecido até então, também confrontado historiadores com um mistério que até hoje ainda não determinado Ido. O mistério pode ser descrito em algumas perguntas: que foi o ¡ (tonto un barco de pasajeros ó era un buque de guerra)!? é verdade que transportava armas? foi a tentativa de transatlântica sacrificial, a fim de intervir na guerra para forçar os Estados Unidos da América?
A Lusitânia foi projetada com o objetivo de ganhar a fita azul, um status reservado para o barco que cruzou o Atlântico em menos tempo; duas linhas marítimas alemão tinham entregue o troféu anual desde 1897. A construção do forro foi subsidiada pelo Almirantado britânico através de acordos secretos com a Cunard, que não foram revelados até muito tempo depois. O navio foi de 203 metros de comprimento; Ele era capaz de transportar, com luxo, 2300 passageiros e tripulação 900 navegando a 25 nós sendo gunship com doze canhões de 6 polegadas.
A última viagem do forro do oceano de Nova Iorque a Liverpool, começou em maio de 1915. Os alemães avisaram os passageiros com a intenção de viajar na Lusitânia a desistir de seu propósito e cancelar a sua reserva sublinharam que todos os navios de passageiros, pertencentes a um inimigo do país que entrou águas da zona de guerra descrita para ser atacada. Ser advertido governos neutros que não devem permitir que seus 'tripulação, passageiros ou mercadorias' usado aqueles barcos.
A embaixada alemã em Washington ainda foi publicada em anúncios de jornais americanos que advertiu: "para os viajantes que pretendem embarcar em uma viagem através do Atlântico, são lembrou lá estado de guerra entre a Alemanha e Grã-Bretanha e os navios britânicos-bandeira pode ser destruído. Os passageiros que viajam pela zona de guerra em bu Soc da Grã-Bretanha ou seus aliados, vai fazê-lo por seu próprio risco»
Não obstante, 188 americanos reservado bilhetes a bordo da Lusitânia na qual "inocente» declaração de carga não incluídos mais de 4.000 caixas de munição carregando, destinados a contribuir para o esforço de guerra dos aliados.
Enquanto o transatlântico foi se afastando de Nova York, muitas pessoas, através do Atlântico, temiam pelo destino do Lusitânia.
Winston Churchill pelo então primeiro Lorde do Almirantado, organizou uma reunião com a presença de Lorde Fisher, chefe da Marinha e vários especialistas em inteligência naval; Estas havia sido contratadas para preparar um relatório sobre as consequências prováveis do naufrágio de um navio de cruzeiro com passageiros americanos a bordo. «Quase ao mesmo tempo, o embaixador dos Estados Unidos dá aos EUA em Londres, pedido, em uma carta ao seu filho, que dança < 05 se um passageiro americano completo cruzeiro navio explodiu em bocados». Por sua parte, o rei Jorge V concedida uma audiência para o Edward House, enviado especial do Presidente Woodrow Wilson cornijal; durante a entrevista, ele diz, o rei Coronel esta pergunta: o que seria Amém ' se os alemães afundaram a Lusitânia?
Todos os elementos não estavam preparados para o desastre. Em 7 de maio, para a Lusitânia se aproximava da costa irlandesa; o Capitão, comandante Willliam Turner, apelidado de Bill Bowler, (Bill, o lançador), só tinha recebido um aviso de perigo que tinha frente: era uma mensagem de rádio-assinado de Vice-Almirante sir Henry Coke - cuja sede estava localizada em Queenstown, Cork-que ler: «»Submarinos em atividade na altura da costa sul da Irlanda.
Dentre estes submarinos foi o U20 e estava sob o comando do comandante, Schwieger; o U20, que tinha sido no mar desde o anterior 30 e viajou de volta para sua base em Wilhelmshaven era o primeiro para manchar o barco. Mas no início Schwieger não reconheceu o transatlântico; Só posso descrevê-lo como "uma floresta de mastros e chaminés»: nessa altura, a Lusitânia foi o mais impressionante dos bancos do mundo."
Como se aproximava o fim de Kinsale, a nave mudou de rumo "agora indo em linha reta em direção nos - diz Schwieger-; «Não poderia ter escolhido um curso mais perfeito se tivesse sido deliberadamente, oferta de um destino.»
Quando o barco foi abordado apenas 365 metros, Capitão Schwieger ordenou para torpedear a ser demitido. Ele fez o branco no barco com amuras a boreste por baixo da ponte. Água entrou com uma pressão muito forte e pode ser contida pelos 119 compartimentos estanques que fazem, o arco desvaneceu-se sob um mar calmo, o barco começou a se inclinar em direção a estibordo.!
Quando a proa bateu no fundo do mar, 96 metros profundo, foi um tempo no ar, com suas hélices enormes apontando para o céu.
Então, o imenso casco do liner escorregou, expelindo fumaça e bolhas no fundo do mar. A superfície que Marinha é preenchida por logo com figuras patéticas; a Lusitânia foi bem equipados com salva-vidas, mas lá estava sem tempo para usá-los. 1198 Que pereceram, 785 eram passageiros, e destes 125 crianças, uma mulher grávida, que deu à luz durante a viagem, pereceu juntamente com seu filho pequeno.
Desde então, tem desenvolvido uma rigorosa controvérsia entre os historiadores. É uma questão de silos alemãs tinha razão em julgar a Lusitânia como um alvo legítimo para a guerra; também tenta esclarecer se o transatlântico estava armado e se ele estava transportando uma carga militar. Mas a questão mais preocupante é esta: o governo britânico para a Lusitânia mandou-te a gauntlet, através das águas infestadas de submarinos alemães, com o objetivo de forçar os americanos a entrar na guerra?
Os mistérios que cercam a Lusitânia tem sido exaustivo mente examinado pelos historiadores, em particular pelo escritor Colin Simpson, cujo livro sobre o assunto proposto controversas e muitas conclusões sobre a tragédia da Lusitânia.
O primeiro indica que o navio estava armado pelo menos doze canhões de 6 polegadas e carregando uma rica carga de munições e explosivos. Simpson percebeu que a Lusitânia foi submetida, em uma doca seca em Liverpool, em 1913, às modificações que o treinou para ser equipado com pesados de artilharia, se necessário. Assim, o transatlântico foi na realidade transformada em cruzador auxiliar de guerra. O autor argumenta que uma das caldeiras do navio foi convertida em um reservatório de cartuchos, equipados com talhas que poderiam levantar os projéteis para cobrir.
Mais questionável é a segunda afirmação de Simpson, segundo a qual o Almirantado britânico (e neste diretamente culpa Churchill) retirou a escolta de contratorpedeiros que protegia a Lusitânia, enquanto é sábios submarinos alemães a rota interceptarían.
A verdade é que o capitão Turner nunca recebeu informações que os navios de guerra, guardando o navio tinham sido desviados e enviados para outro destino.
O próprio Turner, que sobreviveu ao naufrágio, disse durante o resto de sua vida, ele tinha recebido uma mensagem em código naval, com a ordem de mudar a direção do navio e direccioná-la para o ponto onde o submarino alemão estava esperando por ela.
Durante os anos que ele passou pesquisando, Simpson exumado documentos até então inéditos, da nacional archives Washington, o Almirantado e Cunard companhia de navegação. Estes documentos levaram-o a acreditar que, assim como outros historiadores, que, depois dos britânicos e norte desastre americano concordaram que mentir sobre o caso um grosso véu Cloaker. Hoje afirma-se que a declaração de carga do navio foi falsificada; Além disso, na parte oficial do Henry Coke, tanto quanto os sinais de registro do Almirantado, faltando as entradas para o dia 7 de maio: páginas perdidas exclusivas de documentos oficiais durante todo o período do guerra.de são os grandes mistérios que tem perplexo pesquisadores é uma que o Lusitania afundou-se tão rapidamente.
Torpedo atirar submarino alemão foi o tipo G, cujo poder de destruição e a penetração é apenas moderado. No entanto, este único torpedo afundou um ou transatlântica em apenas 18 minutos: este fato não foi explicado. Ele diz que o transatlântico era um perigoso defeitos em sua estrutura de design. Motores e máquinas foram ocupado muito espaço, para a arte do carvão carregando a nave teve que ser armazenada em armamentos que não tinham sido projetados para essa finalidade.
Eles eram mecânicos que escolheu para armazenar carbono, os compartimentos estanques especiais, um elemento destinado a aumentar a segurança do barco, compartimentos ou câmaras de ar, que deveria ter mantido o eu rilo à tona, eles foram, para a trágica viagem, carregados com carvão até parar.
Mas há outra razão, mais sinistra, o que explica o rápido afundamento do navio. Os mergulhadores que descendem ao fundo do mar para verificar o baixo relevo transatlântica, relatou que você um dos lados e a parte inferior do o havia sido destruídas por uma explosão produzida no interior do navio.
A explosão teria sido muito mais poderosa do que causou um torpedo do tipo G. O que poderia causar uma explosão desta natureza é o que continua a ser um mistério.
Uma explicação plausível seria que, nas caves do Lusitânia, apesar do que garantiu a declaração oficial da carga, era armazenada manteiga e queijo, placas de bronze e carne enlatada. Havia munições de 4000 caixas que, como ele admitiu mais tarde, viajaram clandestinamente á ou? Era a Lusitânia na realidade um material de guerra de transporte, camuflagem a sua verdadeira natureza por trás de 1198 pessoas inocentes e vidas para sacrificar?