Torre de estacionamento de bicicleta robótico na República Checa

Lembre-se torres de estacionamento da Volkswagen na Alemanha? Recentemente, um importador de bicicleta Checa instalado um similar automatizado torre de estacionamento para bicicletas numa estação ferroviária na cidade de Hradec Kralove. O importador Velo, que importa ciclos de Taiwan, co-financiou a construção de uma torre de estacionamento do murado ciclo automatizado de vidro. Os usuários pagam para seu estacionamento através de uma máquina de bilhetes, que permite o acesso e a recuperação da bicicleta. A torre pode conter até 117 bicicletas em sete camadas.
O aspecto mecânico do sistema é composto por uma unidade central com pás de alumínio amortecido parecido com mãos humanas que prendem a roda da frente da bicicleta no seu suporte de montagem. A unidade pode girar 360º graus e subir para colocar a moto em uma baía. O tempo de recuperação é de cerca de 30 segundos. O sistema permite motos para ser estacionado com todos os seus acessórios, mesmo permitindo um capacete do ciclo a ser deixada no guidão.
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Sistemas de estacionamento robotizados ciclo não são incomuns na Ásia, onde o espaço é escasso. Em Tóquio, por exemplo, há um mecanismo automatizado consistindo de dois silos subterrâneos que seguram a 144 ciclos cada. As torres de estacionamento está em operação desde 2008. Estacionamento robótico tem sido usado em alguns países europeus como Suíça. Sistemas de ciclo de carrossel também foram tentados na Holanda. Mas uma das principais desvantagens para estes sistemas é o comprimento dos tempos de recuperação e empilhamento de cerca de 45 segundos, disse Daniel Mourek, vice-presidente de Federação Europeia de ciclistas. Isso tende a adiar os usuários. Além disso, o sistema automatizado é mais caro do que a mais alta densidade de ciclo básico de estacionamento.
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O console de estacionamento subterrâneo do ciclo em Tóquio. Fotos de dannychoo.com
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