Qual é a história da General Motors?
A General Motors Corporation é a segunda maior montadora do mundo, só depois da Toyota. Ela foi fundada em 1908 por William C. Durant, em Flint, Michigan e tem sido consistentemente uma empresa inovadora em tecnologia automotiva. General Motors emprega mais de 250.000 pessoas em todo o mundo, com ativos totais ao redor $ 149 bilhões dólares americanos (USD).
William C. Durant foi um dos primeiros pioneiros de automóveis. Ele era o filho do governador de Michigan, Crapo e pela década de 1890, tinha um negócio bem sucedido de carruagem puxada a cavalo em Flint. Em 1904, ele foi abordado para se tornar gerente geral da Buick, uma posição que ele saltou para todo o coração. Girou seu sucesso como gerente da Buick para criar uma empresa holding em 1908, que ele apelidou o General Motors Company. Esta empresa comprou então Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac e a empresa que eventualmente seria Pontiac.
No ano seguinte, Durant adquiriu a Reliance Motor caminhão companhia e a empresa rápida de veículo a Motor, que eventualmente seria a base para o caminhão da General Motors. Toda esta compra levou a uma quantidade bastante grande de dívida, cerca US $ 1 milhão USD, que foi realizada contra Durant dos banqueiros que financiou a companhia. Como resultado, Durant foi removido da liderança em 1910 e formaram a empresa Chevrolet. Usando os recursos que ele fez através de Chevrolet, Durant organizou uma recompra de ações da General Motors e em 1916 recuperado sua posição como gerente geral, trazendo Chevrolet com ele. Em 1920, Durant foi removido para sempre por Pierre S. Du Pont, que se mantém em grande parte no controle até por volta de 1950.
Através da década de 1920, a General Motors Company expandiu-se para um mercado global e construiu-se como uma empresa que forneceu o poder, prestígio e opções. Ao contrário da empresa Ford, que incidiu sobre a custos mais baixos e preços mais baixos, a General Motors consumidores alvo quem tinham dinheiro para gastar em produtos com mais recursos. Na década de 1920 e 1930, General Motors ajudou a criar as linhas de ônibus Greyhound, em grande parte, substituindo o sistema ferroviário existente e comprou a companhias de bonde para substituí-los por ônibus na cidade.
Durante a segunda guerra mundial, as empresas General Motors produziam uma grande quantidade de armamento e veículos militares, tanto para aliados e forças do eixo. Embora na época, a empresa tentou distanciar-se da sua empresa alemã Opel, após a guerra tornou-se aparente que de fato tinha havido um esforço concertado para lucrar com a necessidade da Alemanha para caminhões, minas terrestres e detonadores de torpedo. O VP do ramo americano da General Motors, Graeme K. Howard nem expressa suas opiniões ferrenhamente pró-nazista em seu livro, América e uma nova ordem mundial.
Depois da guerra, General Motors continuou a crescer enormemente, tornando-se rapidamente a maior corporação dos EUA. Este período de prosperidade descarado, durante o qual o Presidente da General Motors, Charles Erwin Wilson, foi nomeada Secretário da defesa sob Eisenhower, duraria até o final da década de 1950. Através da década de 1960, 1970 e 1980, a General Motors teve um período difícil, onde muitos de seus produtos foram atacados pela obra pobre, mais notavelmente o Chevrolet Corvair, sobre os quais Ralph Nader escreveu seu livro fundamental, inseguro a qualquer velocidade.
A década de 1980 e 1990 foram um período de sofrimento continuado para a General Motors, que era atormentado pela concorrência de empresas japonesas. No final-de 1990 finalmente parecia a caminho de recuperação, com estoque, venda e aumento de estabilização. Tudo isso mudou depois do 11 de setembro de 2001, quando a empresa começou novamente vacilante. Para os próximos anos a General Motors sobreviveu dificuldades depois de dificuldades, até a recessão em 2008, em que ponto eles pareciam à beira da falência e, finalmente, foram socorridos pelo Governo Federal, deixando seu futuro incerto.Artigo aportado pela equipe de colaboradores.
William C. Durant foi um dos primeiros pioneiros de automóveis. Ele era o filho do governador de Michigan, Crapo e pela década de 1890, tinha um negócio bem sucedido de carruagem puxada a cavalo em Flint. Em 1904, ele foi abordado para se tornar gerente geral da Buick, uma posição que ele saltou para todo o coração. Girou seu sucesso como gerente da Buick para criar uma empresa holding em 1908, que ele apelidou o General Motors Company. Esta empresa comprou então Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac e a empresa que eventualmente seria Pontiac.
No ano seguinte, Durant adquiriu a Reliance Motor caminhão companhia e a empresa rápida de veículo a Motor, que eventualmente seria a base para o caminhão da General Motors. Toda esta compra levou a uma quantidade bastante grande de dívida, cerca US $ 1 milhão USD, que foi realizada contra Durant dos banqueiros que financiou a companhia. Como resultado, Durant foi removido da liderança em 1910 e formaram a empresa Chevrolet. Usando os recursos que ele fez através de Chevrolet, Durant organizou uma recompra de ações da General Motors e em 1916 recuperado sua posição como gerente geral, trazendo Chevrolet com ele. Em 1920, Durant foi removido para sempre por Pierre S. Du Pont, que se mantém em grande parte no controle até por volta de 1950.
Através da década de 1920, a General Motors Company expandiu-se para um mercado global e construiu-se como uma empresa que forneceu o poder, prestígio e opções. Ao contrário da empresa Ford, que incidiu sobre a custos mais baixos e preços mais baixos, a General Motors consumidores alvo quem tinham dinheiro para gastar em produtos com mais recursos. Na década de 1920 e 1930, General Motors ajudou a criar as linhas de ônibus Greyhound, em grande parte, substituindo o sistema ferroviário existente e comprou a companhias de bonde para substituí-los por ônibus na cidade.
Durante a segunda guerra mundial, as empresas General Motors produziam uma grande quantidade de armamento e veículos militares, tanto para aliados e forças do eixo. Embora na época, a empresa tentou distanciar-se da sua empresa alemã Opel, após a guerra tornou-se aparente que de fato tinha havido um esforço concertado para lucrar com a necessidade da Alemanha para caminhões, minas terrestres e detonadores de torpedo. O VP do ramo americano da General Motors, Graeme K. Howard nem expressa suas opiniões ferrenhamente pró-nazista em seu livro, América e uma nova ordem mundial.
Depois da guerra, General Motors continuou a crescer enormemente, tornando-se rapidamente a maior corporação dos EUA. Este período de prosperidade descarado, durante o qual o Presidente da General Motors, Charles Erwin Wilson, foi nomeada Secretário da defesa sob Eisenhower, duraria até o final da década de 1950. Através da década de 1960, 1970 e 1980, a General Motors teve um período difícil, onde muitos de seus produtos foram atacados pela obra pobre, mais notavelmente o Chevrolet Corvair, sobre os quais Ralph Nader escreveu seu livro fundamental, inseguro a qualquer velocidade.
A década de 1980 e 1990 foram um período de sofrimento continuado para a General Motors, que era atormentado pela concorrência de empresas japonesas. No final-de 1990 finalmente parecia a caminho de recuperação, com estoque, venda e aumento de estabilização. Tudo isso mudou depois do 11 de setembro de 2001, quando a empresa começou novamente vacilante. Para os próximos anos a General Motors sobreviveu dificuldades depois de dificuldades, até a recessão em 2008, em que ponto eles pareciam à beira da falência e, finalmente, foram socorridos pelo Governo Federal, deixando seu futuro incerto.Artigo aportado pela equipe de colaboradores.